Trung Quốc Xe máy điện nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy

BYD có thể cạnh tranh với Toyota tại thị trường quê nhà? Theo dữ liệu bán hàng mới nhất, thị phần của BYD trên thị trường xe điện Nhật Bản đạt gần 3% trong nửa đầu năm 2024. Điều này xảy ra bất chấp việc công ty mới ra mắt chiếc xe điện đầu tiên trong khu vực vào năm ngoái.

Vào ngày 21/8, phiên bản Royal Theater Edition của mẫu AVATR 11/12 đã chính thức ra mắt với giá 63.380 USD. Mẫu xe mới cũng sẽ là mẫu xe cao cấp nhất mới của AVATR 11 và AVATR 12. Xe sẽ bổ sung thêm một số chi tiết ngoại thất và cấu hình nội thất độc quyền.

Cách đây vài ngày, BYD đã chính thức tung ra hình ảnh teaser của Song Pro DM-i thế hệ thứ hai và cho biết mẫu xe mới sẽ sớm ra mắt. Mẫu xe mới được định vị là một chiếc SUV nhỏ gọn và sẽ được trang bị công nghệ plug-in hybrid DM thế hệ thứ năm mới nhất của BYD.

Chúng ta nhớ trước những năm 1970, các nhà sản xuất ô tô đã làm cho ô tô của họ lớn hơn, cả về kích thước lẫn dung tích, vì sợ mọi người sẽ nói chúng nhỏ. Sau đó xảy ra một số cuộc khủng hoảng dầu mỏ, môi trường đường bộ cũng ngày càng đông đúc hơn, tổng thể ô tô trở nên nhỏ hơn. Tuy nhiên, những năm gần đây, với nhu cầu mua ô tô và những thay đổi ở dạng năng lượng, ô tô ngày càng lớn hơn. Chiếc sedan dài 5 mét nằm trong số lượng lớn SUV, MPV có vòng eo lớn. Nhưng kích thước xe lùi, kích thước mặt đường không bao giờ có thể quay trở lại nên việc vào cua, đỗ xe bên lề đã trở thành một vấn đề. Để đánh trực tiếp vào điểm đau đầu này của người tiêu dùng, cách đây một thời gian việc đưa chế độ cua Denza Z9GT làm trọng tâm quảng cáo cho điểm sản phẩm, nhiều người mê xe ít kinh nghiệm cho rằng chức năng này quá ngầu, là chiếc ô tô vĩ đại nhất thế kỷ 21. sự phát minh! Nhưng liệu nó có thực sự được phát minh vào thế kỷ 21? Không nhất thiết!

Theo các báo cáo truyền thông gần đây, Tesla đang phát triển một biến thể mô hình đơn giản hóa dành riêng cho Trung Quốc-thị trường lớn nhất thế giới cho những chiếc xe điện bán chạy nhất. Được dẫn dắt bởi nhóm Trung Quốc của mình, mô hình mới giữ lại các cấu hình pin, hệ truyền động và khung gầm hiện có để tăng tốc sản xuất, đồng thời cắt giảm các tính năng không cần thiết. Chiến lược này nhằm mục đích chống lại việc tăng cường cạnh tranh từ các thương hiệu EV địa phương thống trị các bảng xếp hạng bán hàng, mặc dù Tesla China vẫn chưa chính thức xác nhận kế hoạch này.