Lái thử Chery iCar 03

Chery

iCar 03

Giới trẻ cần loại xe nào?

Có vẻ như đây là một vấn đề không thể giải quyết được,

Bởi vì tuổi trẻ là tài sản quý giá của thế giới.

Sự đa dạng về nhận thức cuộc sống phong phú hơn so với các lứa tuổi khác.

Vì vậy, tuổi tác không bao giờ được coi là điều kiện tiên quyết đối với một chiếc ô tô.

Và một số chiếc xe có thể khiến bạn trẻ hơn.

Đầu tiên hãy để tôi nói cho bạn biết cảm nhận của tôi về chiếc xe này.

Thích:Phạm vi phủ sóng mọi địa hình cho phép bạn đi hầu hết mọi nơi.

Không thích:Màn hình lớn trên xe hơi bất tiện, hàng ghế sau không thể gập phẳng hoàn toàn.

Một chiếc ô tô có thể mang lại giá trị cảm xúc gì cho con người? Chẳng hạn, những chiếc ô tô cũ đã đi trên đường hàng chục năm có thể là chứng tích của cả thanh xuân của chủ nhân. Chẳng hạn, những chiếc siêu xe 12 xi-lanh đó có giá hàng triệu USD chỉ vì tiếng gầm khi khởi động. Bước vào kỷ nguyên điện khí hóa, cả công nghệ kết nối mạng ba điện và thông minh đều đạt mức tương đối cân bằng trong thời gian ngắn. Nói cách khác, không ai tệ hơn ai nhiều. Nếu các nhà sản xuất muốn bán ô tô, họ phải thêm một số nhãn vào sản phẩm của mình, chẳng hạn như tuổi trẻ, công nghệ và sự an toàn, để mang đến cho người tiêu dùng một số giá trị cảm xúc độc đáo. Nhưng hiện tại nhãn này đã được sử dụng gần hết rồi, vậy có cách chơi nào mới không?

Square Box là mẫu ô tô mới nổi lên trong một, hai năm trở lại đây. Thiết kế này đã xuất hiện từ lâu nhưng sau một chu kỳ, ngày nay nó đã quay trở lại với sự phân khúc các mẫu xe ô tô. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300 và BAIC BJ40 đã trở thành xu hướng trong một thời gian. Vào tháng 2 năm nay, iCar của Chery đã cho ra mắt mẫu đầu tiên là iCar03, đây cũng là sản phẩm có hình hộp vuông. Tầm giá 109.800-169.800 cũng rất cạnh tranh.

Thiết kế hộp vuông có giúp sản phẩm trẻ trung hơn không?

Từ sự thành công của Tank 300, có thể thấy hình dáng vuông vức này quả thực có sức hấp dẫn hơn đối với giới trẻ. Thiết kế này vốn là của Mercedes-Benz G và Land Rover Defender. Những chiếc xe địa hình đầu tiên đều ra đời từ xe quân sự. Xe quân sự có nhu cầu riêng khi áp dụng thiết kế này. Đầu tiên là yêu cầu về sức mạnh. Bởi vì trên chiến trường, để chống lại các loại công kích từ bên ngoài, sức mạnh của cơ thể cần phải cao hơn. Hình dạng vuông có thể làm cho cấu trúc cơ thể ổn định hơn. Nó cũng là một nhu cầu để tải. Ngoài việc bốc người, xe quân sự còn phải bốc hàng. Thân hình vuông có thể chứa được nhiều vật dụng hơn. Còn về tác động đến sức cản của gió thì có thể bỏ qua vì tốc độ của xe quân sự không nhanh. Đồng thời, hình vuông cũng có thể giúp người lái xe dễ dàng nhận biết vị trí cụ thể của cơ thể và có thể đánh giá chính xác hơn khả năng vượt qua khi đi qua một số không gian hẹp. Tóm lại, thiết kế này nhằm đáp ứng nhu cầu chức năng, nhưng hình hộp vuông ngày nay là một nỗ lực theo đuổi sự cá nhân hóa.

Quay lại vấn đề, iCar03 là một mẫu xe hình hộp điển hình, với đầu xe thẳng, nắp động cơ phẳng, phần nhô ra phía trước và phía sau rất ngắn, mang lại tỷ lệ hợp lý hơn giữa đầu xe và thân xe. Nó có phần giống với nhiều mẫu xe tương tự hiện nay nên nhà thiết kế đã bỏ rất nhiều công sức vào phần đầu xe để khiến nó trở nên khác biệt nhất có thể.

Ví dụ, đèn pha cực hẹp được bố trí theo chiều dọc, thiết kế đèn pha và đèn hậu tạo nên tiếng vang mạnh mẽ với logo của thương hiệu, với các chi tiết hình chữ “i” rõ ràng, lưới tản nhiệt và cản cũng rất cứng cáp, bổ sung cho phong cách tổng thể. của thân xe.

Chiếc "cặp học sinh nhỏ" ở phía sau là thứ không thể thiếu đối với hầu hết những chiếc ô tô hình hộp. Nó đã phát triển từ vỏ lốp dự phòng ban đầu thành một không gian chứa đồ bổ sung. Sau khi mở, bạn có thể đặt một số công cụ trên máy. Không gian tuy không lớn nhưng trông rất hoang dã khi được cõng trên lưng. Kích thước bên ngoài của iCar 03 là 4406x1910x1715mm, chiều dài cơ sở 2715mm. Có thể coi là một chiếc SUV nhỏ gọn cứng cáp nhưng hình dáng vuông vắn giúp phát huy tối đa chiều dài dọc và chiều cao thẳng đứng của nội thất. Người ta nói rằng tỷ lệ sử dụng không gian của iCar03 cao tới 66%. Thiết kế phần nhô ra phía trước và phía sau ngắn giúp góc tiếp cận khi không tải 28 độ, góc khởi hành 32 độ và khoảng sáng gầm xe tối thiểu 200mm, mang gen off-road tự nhiên.

Một chiếc xe địa hình đích thực không có nghĩa là khiến hành khách phải đau khổ mà là có thể lái nó nhàn nhã như đang đi trên mặt đất bằng phẳng nên thiết kế nội thất theo đuổi sự thoải mái hết mức có thể, từ Toyota Land Cruiser đến Land Rover Range Rover . Ấn tượng đầu tiên về nội thất của iCar 03 chính là sự thoải mái, có thể hơi khác so với hình dáng cứng cáp của nó nhưng ai lại không muốn ngồi lên xe và lái xe một cách thoải mái?

Nội thất của Xe 03 sử dụng phong cách phối màu sáng tối, không quá nhiều màu sắc mà chỉ mang đến cảm giác cao cấp phù hợp cho việc đi địa hình thông qua sự kết hợp giữa đen và trắng. Phần trên tối và phần dưới sáng cũng giúp phong cách tổng thể ổn định hơn. Giống như tất cả các loại xe địa hình cổ điển, nó vẫn giữ lại vô lăng cỡ lớn và thiết kế bảng điều khiển trung tâm rộng. Vô lăng cỡ lớn giúp cầm lái trong điều kiện đường xá khắc nghiệt, bảng điều khiển trung tâm lớn để bố trí các thiết bị tiện dụng hơn như radio cầm tay, hộp sơ cứu,… Nút xoay pha lê trên bảng điều khiển trung tâm là nút chuyển chế độ lái núm xoay, có thể chuyển đổi giữa tiết kiệm, thể thao, địa hình, đất ngập nước và các điều kiện đường khác trong thời gian thực. Nó là trợ thủ đắc lực không thể thiếu cho những người mới tập off-road nên được thiết kế rất bắt mắt. Cơ cấu sang số sử dụng thiết kế dạng tay cầm, cho phép người lái sang số mà không cần rời khỏi vô lăng và là phương pháp sang số phù hợp hơn cho các loại xe địa hình.

Màn hình điều khiển trung tâm là thứ không thể thiếu trên mọi dòng xe ô tô hiện nay. Kích thước màn hình của iCar03 đạt 15,6 inch, tương đương với màn hình của một chiếc notebook phổ thông. Thành thật mà nói, màn hình này trông hơi đột ngột ở toàn bộ nội thất. Có lẽ màn hình dải dài phù hợp với chiếc xe này hơn nhưng nhà sản xuất vẫn sử dụng chip 8155 bằng mọi giá. Tốc độ phản hồi và độ mượt mà của toàn bộ cỗ máy ô tô rất đáng được ghi nhận.

Do đặc điểm về hình dáng nên không gian bên trong được mở rộng tối đa. Hàng ghế sau không có cảm giác chật chội như các mẫu xe cùng tầm, độ sâu của mặt ghế cũng vừa đủ. Rõ ràng là để đảm bảo nhu cầu thực sự cho việc ngồi lâu chứ không chỉ tập trung vào trải nghiệm lái hàng ghế trước như một số xe địa hình, còn hàng ghế sau được tận dụng làm chỗ để hành lý. Do cơ thể thẳng nên không gian trên đầu trở nên dồi dào hơn.

Các phương tiện địa hình truyền thống thường sử dụng động cơ hút khí tự nhiên dung tích lớn, chẳng hạn như 1UR-FE của Toyota Land Cruiser và M176 của Mercedes-Benz G, là những mẫu xe kinh điển của kỷ nguyên động cơ nhiên liệu. Tiếng gầm của quạt dầu silicone từng là ký ức vĩnh viễn của nhiều cựu chiến binh off-road. Trong kỷ nguyên năng lượng mới, tuy có vẻ không còn khó khăn như lúc đó nhưng kết quả mà điện khí hóa mang lại không hề thua kém động cơ nhiên liệu, thậm chí ở một số nơi còn có những lợi thế không thể thay thế được.

iCar 03 có hai dạng công suất là động cơ đơn và động cơ kép. Chúng tôi khuyên bạn nên chọn phiên bản dẫn động bốn bánh động cơ kép. Động cơ kép được trang bị động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu công suất 70kW phía trước + 135kW phía sau, công suất đầu ra tối đa 205kW và mô-men xoắn cực đại 385Nm. Pin sử dụng pin lithium iron phosphate của Ningde Times, cung cấp ba tùy chọn gói pin là 50,63kWh, 65,69kWh và 69,77kWh. Phạm vi chạy điện thuần túy tương ứng là 401km, 472km và 501km. Độ bền này không vượt trội so với các sản phẩm cùng loại nhưng xét theo bối cảnh sử dụng và định vị riêng thì thế là đủ.

Trong quá trình lái xe thực tế, chân ga phản ứng kịp thời nhưng không quá mạnh mẽ. Mô-men xoắn bùng phát dần dần. Loại SUV hạng nặng này không thể chỉ theo đuổi cảm giác tăng tốc. Đầu ra ổn định của mô-men xoắn là quan trọng hơn. Cảm giác trực tiếp nhất là nó rất dễ lái. Phản ứng của hướng và hiệu suất năng động tổng thể của cơ thể đã đạt đến tiêu chuẩn lái xe dễ dàng. Chúng tôi cũng đã thử một số đường địa hình. Nhờ sự hỗ trợ của động cơ kép nên trong điều kiện đường có độ bám thấp, điện không bị đứt do trượt mà vẫn duy trì được công suất đầu ra ổn định.

iCar 03 được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh điều khiển điện thông minh iWD, có thể thực hiện chuyển đổi liền mạch giữa dẫn động hai bánh và dẫn động bốn bánh. Nó có sự phân bổ mô-men xoắn động độc đáo trong cùng loại. Tỷ lệ phân phối dựa trên nguyên tắc ưu tiên hiệu quả. Theo nhu cầu của người lái, mô-men xoắn được phân bổ đến động cơ phía trước và phía sau với nguyên lý hiệu quả tối ưu, đảm bảo sự êm ái khi lái trong quá trình dao động mô-men xoắn. Nó tính đến mức tiêu thụ năng lượng và yêu cầu năng lượng. Kết hợp với 8 chế độ lái năng động chuyển đổi, nó có thể mang lại trải nghiệm địa hình vô nghĩa. Về hệ thống treo, iCAR 03 sử dụng cấu trúc khung gầm ống lót thủy lực + đa liên kết cánh tay chữ H phía trước và thân lồng hoàn toàn bằng nhôm với độ cứng xoắn 31812N·m/độ, có thể đảm bảo sự ổn định của thân xe và hệ thống treo trong các điều kiện đường xá khắc nghiệt khác nhau. Hơn nữa, dầm và thân lồng hoàn toàn bằng nhôm được kết hợp với nhau, gen off-road mạnh mẽ được tích hợp từ xương.

Aecoauto hiện đang nhận đơn đặt hàng!