Liên quan đến mức thuế bổ sung đối với Trung Quốc, "4 phiếu chống và 11 phiếu trắng ở EU"

Theo Reuters, những người quen thuộc với vấn đề này tiết lộ vào ngày 16 rằng trong một cuộc bỏ phiếu không mang tính ràng buộc nhưng vẫn có ảnh hưởng, các chính phủ EU đã không đồng tình về những ưu và nhược điểm của việc EU áp thuế đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Reuters cho rằng số phiếu trắng lớn phản ánh thái độ dao động của nhiều nước thành viên EU.

Cờ Liên minh Châu Âu, hình ảnh tập tin, hình ảnh từ phương tiện truyền thông Hoa Kỳ

Theo báo cáo, Ủy ban Châu Âu đã áp đặt mức thuế tạm thời lên tới 37,6% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc và đã lấy ý kiến ​​​​của các quốc gia thành viên EU thông qua cái gọi là bỏ phiếu "tham vấn". Các nguồn tin cho biết, 12 nước thành viên EU đã bỏ phiếu ủng hộ việc tăng thuế, 4 nước bỏ phiếu phản đối và 11 nước bỏ phiếu trắng.

Reuters cho rằng số phiếu trắng lớn phản ánh thái độ dao động của nhiều quốc gia thành viên EU. Họ biết lập luận của Ủy ban châu Âu rằng “thương mại phải được tiến hành trong môi trường công bằng”, nhưng cũng lưu ý nguy cơ xảy ra chiến tranh thương mại với Trung Quốc.

Reuters cho biết, các nguồn tin cho biết Pháp, Ý và Tây Ban Nha đã bỏ phiếu ủng hộ việc tăng thuế, trong khi Đức, Phần Lan và Thụy Điển bỏ phiếu trắng. Một quan chức đại sứ quán cho biết Phần Lan tỏ ra nghi ngờ về việc liệu điều đó có vì lợi ích của Liên minh châu Âu hay không, vì không phải tất cả các nhà sản xuất ô tô châu Âu đều ủng hộ biện pháp này.

Theo báo cáo, Bộ trưởng Ngoại thương Thụy Điển và Bộ trưởng Hợp tác Phát triển Quốc tế Johan Fussell cho rằng cuộc đối thoại giữa Ủy ban châu Âu và Trung Quốc để tìm ra giải pháp sẽ rất quan trọng.

Theo các phương tiện truyền thông trước đó, Ủy ban Châu Âu đã bắt đầu áp dụng thuế chống trợ cấp tạm thời đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc từ ngày 5 tháng này. Theo báo cáo từ nhiều phương tiện truyền thông nước ngoài, EU yêu cầu 27 quốc gia thành viên nêu quan điểm của mình về động thái này trước ngày 16. Ý và Tây Ban Nha đồng ý trong khi Đức, Áo, Thụy Điển và các nước khác chọn bỏ phiếu trắng. Trước đó, Pháp bày tỏ sự ủng hộ và Hungary phản đối. Mặc dù cuộc bỏ phiếu này không mang tính ràng buộc nhưng các văn bản quan điểm hiện tại của mỗi quốc gia thành viên có thể ảnh hưởng đến kết luận của Ủy ban Châu Âu.

Theo báo cáo, liên quan đến việc có nên áp thuế đối với xe điện Trung Quốc hay không, Bộ Phát triển Ba Lan trước đó tuyên bố rằng quan điểm của nước này vẫn cần được đàm phán giữa các bộ; Hy Lạp vẫn chưa nêu quan điểm của mình cho đến ngày 13. Reuters dẫn lời người phát ngôn của Bộ Kinh tế Đức ngày 15 cho biết: “Đức đã tham gia thảo luận trong quá trình tham vấn, nhưng chưa đưa ra quyết định, bởi vì, theo quan điểm của chính phủ liên bang Đức, điều quan trọng hiện nay là phải tìm kiếm một giải pháp nhanh chóng và nhất quán với Trung Quốc.” Reuters tin rằng điều này cho thấy Đức đã bỏ phiếu trắng.

Dù kết quả cuộc bỏ phiếu này không được công bố nhưng nhiều phương tiện truyền thông nước ngoài tin rằng Hungary sẽ tiếp tục giữ vững lập trường và phản đối việc áp thuế đối với xe điện Trung Quốc. Theo phiên bản châu Âu của "Mạng tin tức chính trị", Bộ trưởng Kinh tế Hungary Nagy Marton gần đây đã tuyên bố tại một cuộc họp không chính thức của các bộ trưởng thị trường và công nghiệp nội bộ EU rằng Hungary phản đối các mức thuế này và "chủ nghĩa bảo hộ không phải là một giải pháp".

Có sự khác biệt lớn trong EU về việc có nên áp dụng thuế chống trợ cấp tạm thời đối với xe điện của Trung Quốc hay không và nhiều quốc gia lo ngại rằng điều này sẽ có tác động tiêu cực đến thương mại song phương. Áo cho biết: “Cuộc đối thoại giữa Trung Quốc và Ủy ban châu Âu phải tiếp tục và phải tìm kiếm các giải pháp để đảm bảo cạnh tranh công bằng và ngăn chặn vòng xoáy của chủ nghĩa bảo hộ”. Bộ trưởng Lao động và Kinh tế Liên bang Áo Koch thẳng thừng tuyên bố rằng với tư cách là quốc gia định hướng xuất khẩu, Áo sẽ chịu tổn thất nặng nề nếu bị “trả đũa” bằng các biện pháp liên quan.

Ủy ban Châu Âu trước đó tuyên bố sẽ áp dụng thuế chống trợ cấp tạm thời đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc từ ngày 5 tháng này trong thời gian tối đa là 4 tháng. Trong 4 tháng này, các mức thuế bổ sung phải được các nước thành viên EU bỏ phiếu và phải đưa ra quyết định cuối cùng. Nếu mức thuế bổ sung cuối cùng được thông qua, mức thuế mới sẽ được áp dụng trong 5 năm.

Nếu đa số từ 15 quốc gia thành viên trở lên, có dân số chiếm tới 65% tổng dân số EU, bỏ phiếu chống lại lá phiếu cuối cùng, EU sẽ không thể thực hiện biện pháp gây tranh cãi này.

Về kết quả của ý định bỏ phiếu, Cui Hongjian, giáo sư tại Viện Quản trị khu vực và toàn cầu của Đại học Ngoại ngữ Bắc Kinh, nói với Global Times rằng điều này phản ánh sự khác biệt lớn trong EU về việc áp dụng thuế đối kháng và khó khăn trong việc đạt được sự đồng thuận. Zhao Yongsheng, nhà nghiên cứu tại Viện Chiến lược Quốc tế thuộc Đại học Kinh doanh và Kinh tế Quốc tế, nói với Global Times vào ngày 16 rằng theo kết quả bỏ phiếu được truyền thông đưa tin, quan điểm của nhiều quốc gia không có nhiều thay đổi. từ trước đó. Ông dự đoán rằng hiện tại, việc ngăn chặn EU chính thức thực hiện thuế quan bổ sung trong 4 tháng tới là một thách thức lớn. Một mặt, Trung Quốc và EU cần tiếp tục đối thoại; mặt khác, các công ty xe điện Trung Quốc cũng nên chuẩn bị sẵn sàng để tăng cường nỗ lực vận động hành lang đồng thời tìm kiếm các thị trường tiềm năng khác.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------