Trung Quốc xe điện byd nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy

Vào thời điểm đó, Nikkei-BP của Nhật Bản đã tiến hành tháo dỡ toàn diện con dấu BYD và xuất bản một cuốn sách trình bày chi tiết về quá trình tháo dỡ. Nhà xuất bản đã tháo con dấu thành 8 mảnh, bao gồm thân xe, ắc quy, bộ truyền động, thiết bị điều khiển điện tử và các bộ phận bên trong.

Ngày 1/8, Gu Huinan, giám đốc thương hiệu Hyper, thông báo phiên bản nước ngoài của Hyper SSR, siêu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên của Trung Quốc, đã chính thức lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Kể từ đó, siêu xe Trung Quốc đã lần đầu tiên xuất khẩu hàng loạt và các thương hiệu ô tô Trung Quốc một lần nữa có bước tiến vững chắc ra thế giới, viết nên một cột mốc quan trọng khác trong lịch sử phát triển ô tô Trung Quốc.

Trước ngày khai mạc Triển lãm ô tô Thành Đô, nhóm khám phá tuyến đầu đã chụp ảnh SAIC MAXUS G10 mới. Là mẫu xe thay thế, mẫu xe mới được nâng cấp đáng kể về ngoại hình cũng như cấu hình và sẽ ra mắt chính thức tại Triển lãm ô tô Thành Đô.

Cách đây vài ngày, tại cuộc họp truyền thông sau khi ra mắt Lynk & Co Z10, chúng tôi được biết từ quan chức rằng Lynk & Co Z20 sẽ là sản phẩm đầu tiên được phát hành tại Châu Âu vào tháng 10, có tên là Z02 ở nước ngoài và dự kiến. sẽ được ra mắt tại Trung Quốc trong Triển lãm ô tô Quảng Châu.

Yizhi EV3 Plus đã được chính thức ra mắt với 2 mẫu vào ngày 13 tháng 1 năm 2015. Một chiếc xe điện thuần khiết, Yizhi EV3 Plus đã thêm đỗ xe điện tử EPB, khởi động không cảm biến, kết nối điện thoại di động và các chức năng khác. Về ba điện, công suất tối đa của động cơ là 50kW và hiệu suất công suất được cải thiện 35%.

Chiếc xe mới dự kiến ​​sẽ được ra mắt vào khoảng ngày 20 tháng 2 và nó đã bắt đầu bán hàng trước, với tổng số 6 mẫu. Nó được định vị là một chiếc SUV cỡ trung, cung cấp các tùy chọn 5 chỗ và 7 chỗ, và được trang bị hai hệ truyền động: hybrid plug-in 1.5L và hybrid plug-in 1.5T.