Stellantis: Đưa sản xuất động cơ Leapmotor tới châu Âu

Để phản ứng với việc Liên minh châu Âu áp thuế đối với xe điện Trung Quốc, Giám đốc điều hành Stellantis Tang Weishi tiết lộ rằng xe Leapmotor sẽ chuyển một số hoạt động sản xuất sang châu Âu, nơi cần giảm chi phí và duy trì khả năng cạnh tranh trên thị trường châu Âu dưới hàng rào thuế quan.

Đối mặt với những thay đổi trong môi trường thương mại toàn cầu, công ty đang thực hiện các biện pháp để thích ứng với nhu cầu của thị trường quốc tế. Việc thực hiện kế hoạch chuyển giao sản xuất sẽ giúp Leapmotor nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.

Phần 1

Mở Stellantis

Stellantis là một công ty có định hướng tài chính đang xác định lại chiến lược cạnh tranh của mình ở một phân khúc yếu hơn với sự cởi mở chưa từng có trong lĩnh vực xe điện.

Đối mặt với lợi thế về chi phí và sự dẫn đầu về công nghệ của các nhà sản xuất xe điện thuần túy của Trung Quốc, Stellantis đã chọn một con đường độc đáo - không đối đầu mà hợp tác và cùng nhau khám phá thị trường.

Carlos Tavares, CEO của Stellantis, nói rõ rằng Trung Quốc không chỉ là đối thủ mà còn là bạn của sự hợp tác. Trước quyết định của Liên minh Châu Âu về việc áp thuế cao đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất, Tavares đã cho thấy cái nhìn sâu sắc khác thường. Ông tin rằng thuế quan không phải là biện pháp hiệu quả để giải quyết khoảng cách giữa châu Âu, Mỹ và ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc.

Sự thay đổi chiến lược của Stellantis được thiết kế để cùng nhau giải quyết các thách thức thị trường thông qua hợp tác sâu rộng với Trung Quốc, tận dụng khả năng cạnh tranh về chi phí và đổi mới công nghệ của các doanh nghiệp Trung Quốc.

"Chiến lược tiết kiệm tài sản" được Stellantis áp dụng đã giảm đầu tư vào sản xuất pin trên tàu ở châu Âu (nhà máy sản xuất pin ACC bị đình chỉ) và xe điện, thay vào đó tăng cường hợp tác với các gã khổng lồ về pin của Trung Quốc như CATL để khám phá khả năng hợp tác chung. xây dựng nhà máy sản xuất pin lithium iron phosphate, không chỉ có thể kiểm soát chi phí một cách hiệu quả mà còn tránh được các mức thuế bổ sung, mở đường cho việc tung ra thị trường châu Âu các loại xe điện giá rẻ hơn và cạnh tranh hơn.

Phần 2

Mạng lưới bán hàng nâng cao, vượt qua rào cản thương mại

Sự hợp tác của Stellantis với Chiết Giang Leapmotor Technology là một ví dụ khác về sự thay đổi chiến lược của nó. Việc bán xe điện của Leapmotor ở nhiều nước châu Âu thông qua liên doanh không chỉ tránh được thuế bổ sung do trợ cấp mà còn nhanh chóng mở rộng dòng sản phẩm bao gồm SUV và ô tô cỡ nhỏ, mở rộng hơn nữa ranh giới thị trường sang Trung Đông và Nam Mỹ.

Stellantis biết rằng chìa khóa cho sự phổ biến của xe điện là giành được sự ưu ái của tầng lớp trung lưu và bằng cách hợp tác với các đối tác Trung Quốc để giảm chi phí sản xuất, việc tạo ra những mẫu xe dưới 25.000 euro có lãi là một trong những chiến lược cốt lõi của họ.

Đồng thời, Stellantis đang tiến hành tái cơ cấu nội bộ và tối ưu hóa chi phí, đạt được mục tiêu cắt giảm chi phí hàng năm là 5 tỷ euro trước thời hạn một năm, thể hiện quyết tâm hợp lý hóa hoạt động kinh doanh của mình.

Việc điều chỉnh cơ cấu nhân sự và nâng cao hiệu quả sản xuất đều nhằm mục đích đạt được sức mạnh thương lượng mạnh hơn và tỷ suất lợi nhuận cao hơn khi hợp tác, chiếm vị trí thuận lợi hơn trên thị trường xe điện toàn cầu.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------