Trung Quốc xe điện tử Nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy

XPENG MONA M03 đã nhận được rất nhiều sự chú ý. Xét cho cùng, định vị của nó thấp hơn so với thương hiệu XPENG nên rất nhiều bạn bè có túi tiền eo hẹp đang rất chú ý đến nó. Diện mạo của chiếc xe đã lộ diện trong tấm thẻ này, và lần này chúng ta đã có được những bức ảnh chụp lén nội thất của chiếc xe mới. Có thông tin cho rằng mẫu xe mới sẽ ra mắt vào tháng 8 và được định vị là một mẫu sedan cỡ nhỏ chạy điện thuần túy.

Cách đây vài ngày, Hongmeng Zhixing đã phát hành :Zhijie R7 Phiên bản tầm xa sẽ ra mắt vào ngày 19 tháng 12 và sẽ là mẫu hybrid đầu tiên trong dòng Zhijie. Vị quan chức này cho biết, mẫu xe mới sẽ có ba đặc điểm: “siêu đẹp, siêu êm và hành trình siêu dài”. Nói chung, giá khởi điểm của phiên bản mở rộng sẽ thấp hơn so với mẫu xe thuần điện.

Vào ngày 24 tháng 10, chúng tôi được biết từ thông tin chính thức rằng phiên bản sản xuất Xiaomi SU7 Ultra sẽ được phát hành chính thức vào ngày 29 tháng 10 năm 2024. Đã triển khai đặt chỗ, bạn có thể chọn cửa hàng Xiaomi để trải nghiệm. Phiên bản sản xuất Xiaomi SU7 Ultra dựa trên SU7 và so với mẫu xe nguyên mẫu đã ra mắt trước đó, hình dáng tổng thể sẽ giảm bớt một phần thiết kế xe đua.

Bốn quy trình chính của sản xuất ô tô là dập, hàn, sơn và lắp ráp cuối cùng.

Vào tháng 12 năm 2008, chiếc ô tô plug-in hybrid đầu tiên trên thế giới, BYD F3DM, được sản xuất hàng loạt tại Khu công nghiệp công nghệ cao BYD Tây An, và khái niệm "điện đi đường ngắn và dầu đi đường dài" đã ra đời. Nhưng vào thời điểm đó, do công nghệ động cơ còn non nớt nên NEDC của công nghệ DM thế hệ đầu tiên được F3DM áp dụng có tổn thất điện năng là 10,7L và hiệu suất nhiệt của động cơ chỉ đạt 34%.

Giá bán trước là một mục tiêu tương đối cao so với các phương tiện điện có giá tương tự. Ví dụ, Porsche Taycan, bắt đầu từ 898.000 nhân dân tệ, đã bán 1.829 chiếc tại Trung Quốc vào năm 2024 và 4.208 đơn vị vào năm 2023.