Trang chủ > Tin tức > Công nghiệp Tin tức

Từ nhái đến nguyên bản, lịch sử phát triển của xe thể thao thương hiệu Trung Quốc

2024-08-15

Thương hiệu Trung Quốc hiện chiếm một nửa thị trường ô tô. Ngoài sedan, SUV và các loại xe đi lại hàng ngày dành cho người dân bình dân, xe thể thao trước đây hầu như bị thống trị bởi các thương hiệu nước ngoài giờ đây cũng đã có sản phẩm nội địa. Nhưng đừng nghĩ rằng các thương hiệu Trung Quốc chỉ mới bắt đầu sản xuất xe thể thao trong những năm gần đây. Nói đến người sáng lập hãng xe thể thao trong nước thì có lẽ ông ấy còn lớn tuổi hơn một số người bạn của tôi ở đây! Hôm nay, chúng ta hãy tìm hiểu từng bước cách người Trung Quốc thực hiện giấc mơ xe thể thao của họ.


Trở lại đầu thiên niên kỷ, ô tô dần dần đi vào nhà của người dân bình thường. Lúc này, những người Trung Quốc sành điệu nhận ra rằng sớm hay muộn, ô tô sẽ chuyển từ công cụ sang đồ chơi, và chúng ta phải lên kế hoạch và chế tạo ô tô thể thao! Người này là Li Shufu, người sáng lập thương hiệu Geely.

Dù đã có nhiều năm kinh nghiệm sản xuất ô tô nhưng Geely vẫn là kẻ trắng tay khi nhắc đến xe thể thao nhưng ông Li không hề e ngại. Bởi kinh nghiệm quý giá nhất trong mấy năm qua chính là: đứng trên vai người khổng lồ và diễn những màn bắt chước khổng lồ. Sau vài năm "nghiên cứu và phát triển độc lập" (sao chép phiên bản gốc), năm 2003 Geely đã cho ra mắt mẫu xe thể thao đầu tiên của Trung Quốc - Beauty Leopard! Integra ở phía trước và Supra ở phía sau có sẵn trên thị trường với giá 13884 USD. Hãy để tôi hỏi bạn có sợ họ không! Tất cả các dòng đều là số sàn, trong đó hai phiên bản cấp thấp sử dụng động cơ 1.3L, trong khi mẫu Urban Panther cao cấp nhất được trang bị động cơ 1.8L dung tích lớn hơn và công suất cực đại là...94 mã lực...

Năm tiếp theo, giá khởi điểm của Leopard giảm xuống còn 9789 USD. Vào thời điểm đó, những chiếc xe thể thao nhập khẩu có thể dễ dàng có giá hàng chục trăm nghìn USD. Vì vậy, dù chất lượng và khả năng vận hành của Leopard kém xa so với những chiếc xe thể thao thực thụ nhưng mức giá hàng chục nghìn USD vẫn tạo cơ hội cho những chàng trai trẻ đầy nghị lực thực hiện ước mơ của mình. Suy cho cùng, ngày nay không phải cô gái nào cũng có thể phân biệt được Maybach thật và giả. Hai mươi năm trước, chỉ cần nhìn bề ngoài là đủ!


Điều đáng khen ngợi là vào năm 2006, Leopard thậm chí còn tung ra mẫu xe cải tiến - Liliang. Điều đáng khen ngợi hơn nữa là vào năm 2009, Geely đã cho ra mắt sản phẩm xe thể thao thứ hai - China Dragon, điều này cho thấy Li Shufu rất nghiêm túc trong việc chế tạo xe thể thao. Đúng như tên gọi, China Dragon sử dụng các yếu tố rồng để thiết kế chiếc xe này, nhưng một số chi tiết trông rất đẹp trên xe, trong khi những chi tiết khác thì không. Mặt trước của China Dragon rất bắt mắt... Ngoài ra, khi China Dragon xuất hiện, một số thương hiệu nội địa khác cũng bắt đầu sản xuất xe thể thao, chất lượng lại càng tốt hơn nên doanh số của China Dragon không được như ý. tốt như Leopard. Ở một khía cạnh nào đó, Geely đã giúp các thương hiệu nội địa dẫn đầu nhưng lại bất ngờ trở thành bàn đạp cho những thương hiệu khác.

Từ năm 2005 đến năm 2010, ba mẫu xe thể thao nội địa là China Cool Treasure, BYD S8 và MG TF, đã xuất hiện trên thị trường. Kho báu tuyệt vời của Trung Quốc được thiết kế bởi Pininfaria của Ý, khung gầm do Porsche độ và động cơ do FEV của Đức phát triển. Mẫu 1.8T tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 9 giây và đạt tốc độ tối đa 220 km/h. Nó gần như là chiếc xe nội địa tốt nhất vào thời điểm đó. Tuy nhiên, giá khởi điểm là 23730 USD, chỉ thấp hơn 1402 USD so với Hyundai Cool pad vào thời điểm đó. Người tiêu dùng thời đó chưa tự tin như bây giờ. Họ sẽ không chọn sản phẩm nội địa cùng mức giá mà phải mua sản phẩm nhập khẩu. Doanh thu của kho báu mát mẻ của Trung Quốc chắc chắn là tốt nhất.

BYD S8 là mẫu xe thể thao mui trần đầu tiên được sản xuất trong nước. Cấu trúc mui trần được thiết kế ngược từ Renault Mégane CC. Không cần phải nói, ngoại hình của ai được thiết kế ngược? Mặc dù rất ngầu nhưng cấu hình cao nhất của chiếc xe này vào thời điểm đó là hơn 28050 USD. Đó là loại mà người nghèo không đủ khả năng và người giàu không thể mua được. Kết quả là chỉ có 103 chiếc được bán ra. "Phiên bản giới hạn" này diễn ra bất ngờ và khó đề phòng.

MG TF được mua lại dưới dạng trọn gói khi Nanjing Automobile mua lại MG và sau đó được sản xuất tại Trung Quốc. Đây là chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa đầu tiên được sản xuất trong nước. MG TF được trang bị động cơ 1.8L dựa trên Rover K. Tuy mã lực không cao: 136 mã lực nhưng thân xe rất nhẹ, có thể đạt 100 km/h trong 8,2 giây, tốc độ tối đa 215 km/h . Kết hợp với hệ dẫn động cầu sau bằng tay và mui trần mềm, ngày nay nó vẫn là một chiếc xe rất thú vị và đáng chơi. Tất nhiên, những thứ tốt không bao giờ rẻ. Giá của MG TF bắt đầu ở mức 35007 USD vào năm 2007 và không nhiều người thực sự có thể trả tiền cho niềm vui này.


Aecoauto hiện đang nhận đơn đặt hàng!


X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept