Ở Trung Á, những người lái xe năng lượng mới của Trung Quốc là giỏi nhất

Càng sản xuất nhiều năng lượng mới trong nước, các nhà phê bình ô tô trong nước càng cho rằng họ càng dài dòng. Cũng giống như các nhà giả kim thuật cung điện cổ đại giải thích các hiện tượng thiên thể, một nguồn năng lượng mới trong nước bay qua, một số nhà phân tích cho rằng điều này đã vượt xa, một số cho rằng đó là TV màu tủ lạnh, và một số cho rằng đó là thuế IQ. Tuy nhiên, ở Trung Á, cách chúng ta 4.000 km, các phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc lại phải đối mặt với một tình huống hoàn toàn khác.

Ở Uzbekistan, hàng dài xe điện BYD Song chạy qua các đường phố ở Tashkent. Ở Kazakhstan, Câu lạc bộ Zeekr giới thiệu hồ sơ người dùng có sự tập trung cao độ của giới thượng lưu.

Trong tay các đại lý ô tô tư nhân trong nước, có nhiều loại xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc có giá cao hơn các mẫu xe cổ điển của các thương hiệu cao cấp ở Châu Âu và Hoa Kỳ, bao gồm NIO, Xiaopeng, Ideal, và thậm chí cả những loại xe cao cấp đã ngừng sản xuất của chúng tôi.

Ở Trung Quốc, nhãn nhận dạng của người mua xe năng lượng mới trong nước có thể rất phức tạp. Ở Trung Á, những người lái xe năng lượng mới của Trung Quốc là tầng lớp thượng lưu.

Xe năng lượng mới trong nước là sự lựa chọn của giới thượng lưu mới Trung Á

Nếu bạn đi du lịch đến Trung Á gần đây, bạn có thể cảm thấy lạc lõng khi đi trên đường phố. BYD và các phương tiện sử dụng năng lượng mới trong nước khác có chữ Trung Quốc trên đường, và mùi bếp than quen thuộc trong các con hẻm khiến bạn mơ ước được trở về nhà.

Từ một chiếc taxi ở nước ngoài nhìn ra, nếu biển số xe không khác, tôi cứ tưởng ai trên đường cũng là người quê tôi lái xe ra nước ngoài.

Khi bạn nhìn kỹ hơn, chiếc xe gọi xe trực tuyến cao cấp đang nằm dưới mông bạn có thể là một phương tiện sử dụng năng lượng mới trong nước. Cách đây vài ngày, một blogger xe hơi mà tôi thích @Electric Emma cho biết đồng nghiệp của anh ấy đã đến Uzbekistan đi công tác và được một chiếc Xiaopeng G3 đón tại sân bay.

Vào một ngày nắng đẹp, nếu có một chiếc ô tô sáng bóng giữa đống ô tô ở bãi đậu xe thì rất có thể đó vẫn là nguồn năng lượng mới của Trung Quốc.

Ví dụ: ngoại trừ các phương tiện đang hoạt động cao cấp, "việc bạn có nhìn thấy nguồn năng lượng mới trong nước" ở Uzbekistan hay không cũng phụ thuộc vào giá trị tài sản ròng bình quân đầu người trong phạm vi 5 km quanh bạn.

Bạn có thể không biết những gương mặt xa lạ ngồi trong những nguồn năng lượng mới trong nước này là ai, nhưng xét từ video trên mạng xã hội, nhiều BYD đeo những bông hoa lớn màu đỏ đã lái xe vào đại gia đình có tường và vườn cao.

Uzbekistan là một quốc gia không giáp biển, có diện tích lớn hơn tỉnh Tứ Xuyên của Trung Quốc một chút. Ở Tứ Xuyên có một câu tục ngữ gọi là "Hãy cưới mẹ chồng Tứ Xuyên-Trùng Khánh và tận hưởng cuộc sống Pepsi". Nếu Uzi có một câu nói nổi tiếng như vậy thì tôi nghĩ nên là “Mua một chiếc xe điện Trung Quốc và hưởng mọi sự thịnh vượng”.

Nói thế nào nhỉ, việc có đủ tiền mua một chiếc xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc cho thấy cuộc sống của bạn quả thực không tệ, thậm chí còn thể hiện sự thành công ở một khía cạnh nào đó.

Lấy BYD phổ biến nhất ở Uzbekistan, tôi đã tìm thấy một báo giá 11 tháng trước, BYD Han EV Qianshancui Limited, quốc gia này có thể có giá dưới 270.000, ít nhất là 50.000 đô la Mỹ bằng Uzi, nhạc dao Mỹ, tương đương với RMB nhanh 40.

Tại Kazakhstan, cạnh Uzbekistan, xu hướng tiêu dùng phương tiện sử dụng năng lượng mới ở Trung Quốc thậm chí còn rõ rệt hơn.

Khác một chút với tình trạng BYD chạy khắp đường trên đường Wuzi, người tiêu dùng Kazakhstan giống như chọc vào tổ của JK. Những chiếc xe khởi động nhanh trên đường phố đều là xe JK do thanh niên cầm lái.

Extreme Zeekr 001, Extreme Zeekr 009 và Extreme Zeekr X, được nhiều người tiêu dùng săn đón, là sự tôn sùng của thế hệ nhà giàu thứ hai, là tình yêu của các tay đua, là nghi lễ trưởng thành tuyệt vời nhất của người cha, là con rể lái xe đến nhà ông cụ để chuyển đũa trước.

Tôi đã lặn trong nhóm nhỏ gồm 4.000 tay đua của họ trong hơn nửa tháng và mỗi ngày họ đều thích giải quyết các vấn đề về ô tô. Cho đến khi họ phát hiện ra tôi không có JK và đuổi tôi ra ngoài.

Hầu hết xe của họ đều là xe nhập khẩu song song được kéo bởi carroças từ cảng Khorgos của nước ta. Ô tô, máy móc đều bằng tiếng Trung Quốc. Nhiều chức năng họ không hiểu và không thể sử dụng. Trợ giúp phổ biến là kết nối lại thẻ SIM.

Tuy nhiên, điều này không hề làm giảm đi sự nhiệt tình của những người bạn Trung Á của tôi. Nhìn những dòng chữ Trung Quốc quen thuộc và những dòng chữ lớn trong bảng chữ cái Cyrillic trong những bức ảnh cứ tuôn ra liên tục, tôi cảm giác như mình là hàng xóm vậy.

Mặc dù họ thường phải trả gấp đôi đến gấp đôi chúng tôi để mua chiếc xe này và các phụ kiện phải mua từ các trang web như Kolesa với giá cao hơn, nhưng điều đầu tiên cần xem xét khi mua xe của chúng tôi không phải là giá cả.

Extreme krypton và các phương tiện năng lượng mới khác của Trung Quốc đã trở thành một loại vốn xã hội trong xã hội Trung Á. Một người nổi tiếng trên Internet ở Kazakhstan đã phỏng vấn mọi người trong đám cưới của người giàu và câu hỏi sắp xuất hiện trong câu trả lời của mọi người.

Điều quan trọng cần lưu ý là giá xăng ở Trung Á tương đối thấp so với chúng ta, đặc biệt là ở các quốc gia như Kazakhstan, nơi giàu dầu mỏ và khí đốt tự nhiên. Giá xăng trung bình quanh năm ở mức dưới 0,5 USD.

Khí hậu lục địa ôn đới của Trung Á cũng phải đối mặt với mùa đông lạnh giá, chẳng hạn như Kazakhstan, nơi lạnh nhất có thể xuống tới -20 ° C, cũng như sự chậm trễ đáng kể trong việc khớp cọc sạc, mất quãng đường và lo lắng. Dưới nhiều yếu tố khác nhau, tại sao phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc lại trở thành sự lựa chọn mới phổ biến của người tiêu dùng ở Trung Á và thậm chí còn bắt đầu nhanh chóng leo lên vị trí dẫn đầu trong chuỗi phân khúc ô tô?

Anh đã yêu em như thế nào? Tôi đang tự hỏi mình.

Vị cứu tinh xa xôi, nguồn năng lượng mới trước mắt

Năm 2023, hơn 90% xe điện bán ra ở Uzbekistan sẽ đến từ Trung Quốc. Trong 10 tháng đầu năm, Uzbekistan đã nhập khẩu hơn 20.000 phương tiện sử dụng năng lượng mới từ đất liền, gấp 6 lần so với cùng kỳ năm ngoái.

Vào tháng 1 năm 2024, Kazakhstan có gần 7.700 xe điện, hầu hết là của các thương hiệu năng lượng mới của Trung Quốc, từ nhập khẩu song song ngoài cổng Khorgos.

Ngay ở Kyrgyzstan thậm chí còn lạc hậu hơn, hơn 4.000 phương tiện sử dụng năng lượng mới đã được nhập khẩu từ Trung Quốc từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2023, trong khi ở Kyrgyzstan khi đó chỉ có khoảng 30 trạm sạc. Người tiêu dùng sẽ luôn chỉ bỏ phiếu bằng tiền thật và đằng sau sự tăng vọt về doanh số bán hàng là nhu cầu chân thực nhất của người tiêu dùng.

Người Trung Á không ngu, người giàu cũng không ngu. Họ theo đuổi các phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc, không gì khác hơn là đẹp mắt, tiện nghi và tiết kiệm chi phí. Không cần phải nói rằng nó có vẻ tốt. Trong kỷ nguyên điện, các phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc đã được mở rộng hoàn toàn về hình dáng và diện mạo.

Cho dù đó là sự tinh giản của xe thể thao, sự kết hợp màu sắc, kết cấu công nghệ, đèn, bộ dụng cụ hay tự động hóa, thì đó gần như là một tập hợp những thứ mang tính thẩm mỹ khác. Các phương tiện năng lượng mới mang đậm cảm giác khoa học viễn tưởng, chẳng hạn như công nghệ cao và krypton vùng cực, không bị giới trẻ ở Trung Á nhầm lẫn.

Sự thoải mái không khó hiểu. Ở Trung Quốc, có những nguồn năng lượng mới hoặc những trò đùa về ô tô tích hợp tủ lạnh, ghế sofa và TV màu lớn. Ngoài ra, còn có điện thoại thông minh di động cỡ lớn đôi khi có thể tự lái, đỗ xe cho khách và mát-xa Karaoke. Tuy nhiên, đây hoàn toàn không phải là khuyết điểm trong mắt người tiêu dùng Trung Á, đặc biệt là đối với những nhóm gia đình có thu nhập cao, với không gian rộng rãi, nội thất sang trọng, thích ứng phù hợp với gia đình và đầy đủ các dòng xe thông minh. là thiên đường trên trái đất.

Về hiệu quả chi phí, xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc không phải là loại xe đắt nhất ở Trung Á. Những chiếc xe hạng B cơ bản của BBA cũ vẫn có giá hơn 80.000 hoặc 90.000 đô la Mỹ, một số mẫu xe hạng sang có giá khởi điểm hơn 100.000 đô la Mỹ.

Tuy nhiên, xe năng lượng mới từ các thương hiệu như Zeekr và BYD có thể được lựa chọn với ngân sách 50.000 đô la Mỹ.

Đẹp, tiện nghi và tiết kiệm chi phí, ba điểm này gộp lại, và so với những loại xe chạy bằng nhiên liệu lỗi thời đã bị loại khỏi thị trường châu Âu và Mỹ trong những mùa dài vừa qua, người tiêu dùng Trung Á chỉ có một lời để nói về phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc - sản phẩm mang tính thời đại.

Vì vậy, ngay cả khi một số người chỉ có thể sử dụng một số chức năng trên các phương tiện sử dụng năng lượng mới nhập khẩu song song do hạn chế về ngôn ngữ hệ thống, đồng thời phải đối mặt với cơ sở sạc không hoàn hảo và những khúc mắc trong quá trình bảo trì, sửa chữa, họ vẫn cho rằng chiếc xe này không đáng để lái.

Nguồn ảnh: Kazakhstan TV News "Đã mở được hai năm và chất lượng rất tốt"

Sự khác biệt ở góc độ đánh giá thị trường khác nhau này đã cho thấy sự chia rẽ thần kỳ trong dư luận. Ví dụ, hai nguồn năng lượng mới đã được thảo luận và gây tranh cãi gần đây ở Trung Quốc là MEGA và Xiaomi SU7 lý tưởng, đã có được.

Trước đây, cư dân mạng ở Trung Á không có bất kỳ mối liên hệ tiêu cực nào về sự thăng tiến và sự giàu có và rất mong chờ sự cải thiện về tiện nghi của chiếc xe này.

Trong trường hợp sau, mọi người không quan tâm đến cuộc sống gia đình và chiến lược tiếp thị của Lei Jun. Giới trẻ chỉ ngạc nhiên trước tốc độ tiêu chuẩn và độ nhẹ của xe.

Về phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc, nhiều thay đổi trên thị trường tiếp tục diễn ra ở Trung Á.

Nhà máy liên doanh của BYD tại Uzbekistan đã chính thức khởi công xây dựng. Nhập khẩu song song có thể sẽ trở thành quá khứ sau khi có quyết định chính thức. Tất nhiên, cũng có thể nó sẽ đắt hơn. Suy cho cùng, cụm từ “nhập khẩu nguyên bản” có sức cám dỗ rất lớn đối với mọi người ở bất kỳ thị trường nào.

Ngày càng có nhiều cửa hàng chính thức bán xe năng lượng mới của Trung Quốc ở Trung Á, ngày càng trở nên sang trọng và được bản địa hóa. Tại buổi họp báo sự kiện, khung cảnh luôn tràn ngập tiếng cồng chiêng, tiếng pháo, các đại học giả nói cười, không có người thường đến lui.

Điều này chắc chắn khiến tôi nhớ đến Triển lãm ô tô Bắc Kinh năm nay, nơi dường như có rất nhiều người nước ngoài vây quanh gian hàng Năng lượng mới của Trung Quốc, bao gồm người Đức, người Nhật, người Hàn Quốc, CEO, phóng viên và kỹ sư. Có người đứng hồi lâu, có người lấy thước dây ra.

Điều này có thể không có ý nghĩa gì nhưng ít nhất nó cho thấy thế giới đang thay đổi.

Đã có một cuộc tranh luận kéo dài trên Internet Trung Quốc, đó là liệu chúng ta có đang đi sai hướng với nguồn năng lượng mới trong nước?

Zhihu có một người trả lời tên là @screwLoscock, người đã kể một câu chuyện thú vị. Một tài xế taxi ở Uzbekistan đã mua một chiếc ô tô trực tuyến cao cấp BYD Song và hiện anh kiếm được khoảng 83,56 đô la Mỹ mỗi ngày. Hỏi anh ta xem anh ta có phạm sai lầm không.

Chúng ta có thể vẫn còn một chặng đường dài phía trước, cũng như triển lãm ô tô này chắc chắn sẽ là cái nhìn cuối cùng về một số thương hiệu. Sẽ có những con đường vòng, những vấn đề sẽ nảy sinh và ngày mai sẽ là một chặng đường phức tạp hơn. Nhưng lần này, chúng ta là một phần của sự thay đổi mạnh mẽ đó. Vị cứu tinh không biết khi nào sẽ đến đã quá xa, phương tiện sử dụng năng lượng mới trong nước đang ở trước mặt mọi người.

Trong quá trình tìm kiếm thông tin này, một số chi tiết khiến tôi khá xúc động. Hay đôi vợ chồng trẻ mang ô tô mới, hay những người hàng xóm thay phiên nhau đến thăm nơi có krypton vùng cực, những tòa nhà phía sau khiến tôi nhớ về đất nước Trung Hoa xưa quen thuộc, tuổi thơ của tôi.

Điều quen thuộc hơn là cách họ nhìn chiếc xe.

Năm 1997, lần đầu tiên tôi nhìn thấy một chiếc Santana 2000 chạy vào làng chúng tôi, chạy chậm, đèn lắc lư. Ngày hôm đó, tôi theo xe rất lâu, giống như mọi người, với tâm trí hướng về một cuộc sống tươi đẹp nào đó trong tương lai.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------