Toyota C-HR+ EV Hình ảnh chính thức được phát hành: Phiên bản AWD hai động cơ có sẵn với phạm vi tối đa là 600 km

Gần đây, Toyota chính thức tiết lộ chiếc SUV hoàn toàn điện hoàn toàn mới của mình, Toyota C-HR+. Không giống như phiên bản chạy bằng nhiên liệu của C-HR, mô hình mới này không dựa trên C-HR truyền thống mà thay vào đó được xây dựng trên cùng một nền tảng E-TNGA 2.0 như BZ4X. Kích thước của chiếc xe lớn hơn đáng kể so với C-HR chạy bằng nhiên liệu, với chiều dài cơ sở 2750mm, định vị nó giữa tàu tuần dương Urban Urban và Toyota BZ4X. Chiếc xe sẽ có sẵn trong cả hai phiên bản động cơ đơn và động cơ kép, với phạm vi tối đa lên tới 600 km. Được biết, mô hình mới trước tiên sẽ được ra mắt ở nước ngoài vào cuối năm 2025.

Về thiết kế bên ngoài, chiếc xe mới áp dụng ngôn ngữ thiết kế xe điện mới nhất của Toyota. Lưới tản nhiệt phía trước được tích hợp với đèn pha ở cả hai bên, tạo ra một thiết kế thống nhất. Đèn chạy ban ngày LED ở cả hai bên có kiểu dáng "hình chữ C" sắc nét. Chiếc xe cũng đi kèm với đèn pha tách loại, với đèn chùm cao và thấp được tích hợp vào các lỗ thông gió ở cả hai bên của cản trước. Phần giữa của cản trước được trang bị lỗ phân tán nhiệt hình thang và cấu trúc lưới ma trận chấm, mang lại cho thiết kế tổng thể một diện mạo công nghệ hơn.

Từ tầm nhìn bên, chiếc xe có thiết kế sơn hai tông màu với màu khác cho mái nhà và cơ thể. Hồ sơ bên được làm nổi bật bởi các đường kẻ phức tạp, và đường mái hợp nhất với phía sau, mang lại cho chiếc xe một chiếc SUV giống như coupe. Ngoài ra, chắn bùn phía trước và phía sau rộng hơn cơ thể, tạo ra một thiết kế thân rộng, được bổ sung bởi các vòm bánh xe dày và váy bên, nâng cao cảm giác sức mạnh của xe. Toyota C-HR+ có chiều dài cơ thể là 4520mm và chiều dài cơ sở 2750mm.

Ở phía sau, chiếc xe được trang bị một cánh lướt gió trên đỉnh cao hai và một cánh lướt gió trên thân cây. Taillights có thiết kế toàn chiều rộng, với các nguồn ánh sáng chính ở cả hai bên sử dụng mô-đun bốn điểm, cung cấp một cái nhìn đặc biệt khi được chiếu sáng. Ghép phía sau cũng có một thiết kế phóng đại, với các bộ bảo vệ phía sau bạc kép tạo thành một bảng trang trí giống như bộ khuếch tán, thêm vào sự hấp dẫn thể thao của xe.

Bên trong, bảng điều khiển có thiết kế công nghệ cao, chẳng hạn như bảng điều khiển LCD đầy đủ của máy bay chiến đấu được kết hợp với màn hình cảm ứng đa phương tiện trung tâm nổi 14 inch. Bên dưới màn hình, các nút vật lý và núm được tích hợp, cùng với thiết kế đèn hậu toàn chiều rộng và các tấm trang trí thông hơi, tạo ra một bầu không khí nội thất rất thời trang và am hiểu công nghệ.

Về các tính năng, chiếc xe được trang bị hệ thống sưởi ghế, tấm sạc điện thoại không dây kép, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế sau gấp 4/6, giám sát điểm mù, dầm cao thích ứng và hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn Toyota (bao gồm giám sát điểm mù, hỗ trợ đỗ xe và tầm nhìn bao quanh 360 độ). Ngoài ra, chiếc xe cung cấp 416 lít không gian hàng hóa, cung cấp tính thực tế và thuận tiện cao. Chiếc xe cũng có chức năng T-Mate, bao gồm các hệ thống hỗ trợ tài xế và an toàn hoạt động của Toyota, tự động kích hoạt phanh, lái và điều khiển điện khi cần thiết để giúp người lái tránh va chạm.

Về hệ truyền động, chiếc xe sẽ có sẵn trong cả hai phiên bản động cơ kép phía trước và phía trước. Phiên bản một động cơ đơn cung cấp hai cấp độ năng lượng: phiên bản dẫn động cầu trước công suất thấp với công suất tối đa 123 kW, được trang bị bộ pin 57,7 kWh, cung cấp phạm vi WLTP là 455 km và thời gian tăng tốc 0-100 km/h là 8,6 giây; và phiên bản dẫn động bánh trước công suất cao với công suất tối đa 165 kW, được trang bị bộ pin 77 kWh, cung cấp phạm vi WLTP là 600 km và thời gian tăng tốc 0-100 km/h là 7,4 giây.

Mô hình hàng đầu sẽ có hệ thống lái xe hai bánh kép phía trước với công suất kết hợp là 252 kW, được trang bị bộ pin 77 kWh, cung cấp phạm vi WLTP là 525 km và thời gian tăng tốc 0-100 km/h là 5,2 giây. Ngoài ra, chiếc xe có tiêu chuẩn với bộ sạc trên tàu 11 kW, với cấp cao cung cấp một đơn vị 22 kW. Sạc DC nhanh có thể đạt được tới 150 kW công suất sạc.