Volvo EX30 'nhỏ nhưng có võ'

Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2024, Volvo EX30Reservation chính thức khai mạc. Chiếc xe này là mẫu xe hoàn toàn mới được Volvo Cars ra mắt dành cho thị trường SUV hạng sang cỡ nhỏ chạy điện thuần túy. Đây cũng là mẫu SUV nhỏ nhất của Volvo tính đến thời điểm hiện tại. Nó được xây dựng trên kiến ​​trúc điện thuần túy của nền tảng Haohan.

"Volvo EX30"

Tại sao Volvo ra mắt EX30? Yu Kexin, Chủ tịch Công ty Bán hàng Volvo Cars Greater China, cho biết trong một cuộc phỏng vấn trên phương tiện truyền thông: “Mặc dù không nằm trong phân khúc thị trường lớn nhất tại thị trường Trung Quốc nhưng nó thực sự là một chiếc xe Đài Loan nhắm đến thị trường toàn cầu. EX30 đại diện cho xu hướng phổ biến hiện nay”. Điểm vượt trội không chỉ đơn giản là xếp chồng các vật liệu và thêm cấu hình mà còn là 'nhỏ nhưng mạnh mẽ', 'rút bớt cuộc sống và thêm vào cuộc sống', đó là mục đích ban đầu của chúng tôi khi chế tạo chiếc xe này."

Về việc tạo ra buồng lái, Volvo EX30 đang có những bước trừ. "Đối với nhiều người dùng, họ không cần quá nhiều chức năng dư thừa mà quan tâm nhiều hơn đến cảm giác lái thích thú. EX30 có loa gắn tường tạo tiếng vang, phạm vi hành trình 590 km và bán kính quay vòng siêu nhỏ 5,4 mét rất nhỏ". thân thiện với người dùng, đặc biệt là người dùng nữ.”

Trên thực tế, Volvo là một trong những hãng xe hơi hạng sang đầu tiên công bố chuyển đổi điện khí hóa toàn diện, nhưng Volvo đã không từ bỏ toàn bộ thị trường xe chạy xăng trong quá trình chuyển đổi điện khí hóa. Theo Yu Kexin, nhiều thương hiệu xe sang truyền thống đã từ bỏ xe plug-in hybrid. Volvo vẫn sẽ có song song một ma trận sản phẩm gồm xe chạy xăng, xe hybrid và xe điện trong tương lai. Xe điện thuần túy cộng với xe plug-in hybrid sẽ chiếm hơn 50%.

"Yu Kexin, Chủ tịch Công ty Bán hàng Volvo Cars Greater Trung Quốc"

Gần đây, Yu Kexin đã có cuộc trò chuyện chuyên sâu với giới truyền thông về đặc điểm cạnh tranh của EX30, giá trị của Volvo, những thay đổi trong hệ thống, các điểm nóng trong ngành và các khía cạnh khác. Sau đây là bản ghi lại cuộc trò chuyện (bản viết tắt):

Q1: So với các mẫu BBA, tính năng lớn nhất của EX30 là gì? Volvo và Polestar có những điểm tương đồng trong ma trận sản phẩm điện khí hóa của họ. Làm thế nào để phân biệt chúng?

Yu Kexin: Chiến lược chuyển đổi điện khí hóa của Volvo đã được công bố từ rất sớm và hãng đã liên tục trau chuốt các mẫu xe của mình trong những năm gần đây. Những năm gần đây, Volvo vẫn chủ yếu bán xe chạy xăng nhưng hãng cũng có các mẫu xe plug-in hybrid và thuần điện, thuộc ma trận sản phẩm "hybrid". Chúng tôi chưa từ bỏ toàn bộ thị trường xe chạy xăng trong quá trình chuyển đổi điện khí hóa.

Tuy nhiên, trong môi trường hiện nay, chuyển đổi là xu hướng chung. Đối với Volvo, doanh số bán hàng truyền miệng của EM90 ra mắt năm ngoái là rất tốt. Chúng tôi hy vọng sử dụng EM90 để đưa thương hiệu Volvo đi lên, đó là điều mà mọi thương hiệu xe sang truyền thống hiện nay đều cần làm. Người tiêu dùng mua xe sang truyền thống không chỉ đánh giá cao sản phẩm mà còn đánh giá cao giá trị thương hiệu, đó là cảm giác mà các thương hiệu khác hay thương hiệu bình dân không thể mang lại.

"Volvo EM90"

Lịch sử thương hiệu 97 năm của Volvo là một dạng kế thừa. Các khái niệm về bảo vệ môi trường, công nghệ và an toàn của nó khác với các thương hiệu khác. Ví dụ: EM90 là một chiếc MPV chạy điện sang trọng được chế tạo dành cho tầng lớp thượng lưu. Doanh số bán hàng và danh tiếng khách hàng của nó rất tốt, bởi vì chiếc xe này phù hợp với xu hướng hiện tại và gen truyền thống của Volvo.

Tại sao chúng tôi ra mắt EX30? Mặc dù không nằm trong phân khúc thị trường lớn nhất tại thị trường Trung Quốc nhưng nó thực sự là một mẫu xe toàn cầu hướng tới thị trường toàn cầu. Volvo EX30 là mẫu xe hoàn toàn mới được Volvo Cars tung ra thị trường SUV hạng sang cỡ nhỏ thuần điện. Đây là chiếc xe đầu tiên được thương hiệu Volvo mang đến cho nhóm người dùng trẻ. Từ R&D, thiết kế đến sản xuất và chế tạo đều tuân theo các tiêu chuẩn thống nhất toàn cầu. Đó là một chiếc xe thực sự có ý nghĩa. mô hình toàn cầu trên.

Chúng tôi tin rằng sự sang trọng là một giá trị, không chỉ là sự sang trọng. EX30 đại diện cho sự đi đầu trong xu hướng thời trang hiện nay. Nó không chỉ đơn giản là xếp vật liệu và thêm cấu hình mà còn “nhỏ mà có võ”. Nó kết hợp sức mạnh và chất lượng với hình dáng thân máy tinh tế, thể hiện khái niệm thiết kế "thẩm mỹ hấp dẫn" và "dành cho cuộc sống". "Bớt và thêm vào cuộc sống" là ý định ban đầu của chúng tôi khi chế tạo chiếc xe này. Cũng giống như trong thế giới thời trang, sự đơn giản tự nhiên là chủ đề chính và không bao giờ lỗi mốt.

"Volvo EX30"

Là một hãng xe hơi toàn cầu, chúng tôi có kế hoạch rõ ràng và hợp lý về nhịp độ phát hành của từng sản phẩm. Chúng tôi tin rằng luôn có chỗ đứng cho Volvo trong một thị trường “phức tạp” như vậy, bởi vì luôn có một nhóm người thích những thiết kế đơn giản nhưng không hề đơn giản, không mù quáng chạy theo và có những ý tưởng, quan điểm riêng.

Để phân biệt với các thương hiệu xa xỉ khác, trên thực tế, mỗi mẫu xe đều có định vị và đối tượng khách hàng riêng. Sự khác biệt của thương hiệu Volvo là rất rõ ràng – an toàn, lành mạnh và bền vững.

Câu 2: Chúng tôi thấy giá của EX30 phải chăng hơn giá ở nước ngoài, vậy làm thế nào để phản ánh giá trị của nó? Làm thế nào để người tiêu dùng trong nước hiểu rõ hơn về các concept thiết kế xe hơi Bắc Âu? Làm thế nào để người tiêu dùng nhận ra giá trị của “trừ” trong một thị trường phức tạp như vậy?

Yu Kexin: Tại thị trường Trung Quốc, chắc chắn rằng khi sức mạnh thương hiệu không đủ thì sức mạnh sản phẩm cần phải phản ánh những khuyết điểm của thương hiệu. Và khi thương hiệu mạnh thì phụ thuộc vào việc sản phẩm có theo kịp thời đại hay không. Thị trường Trung Quốc đã là một thị trường chứng khoán. Chính để đáp ứng với môi trường thị trường này mà giá EX30 trong nước cạnh tranh hơn so với ở nước ngoài, phù hợp với nhu cầu chủ đạo hiện nay của Trung Quốc. EX30 muốn trở thành chiếc xe đầu tiên dành cho giới trẻ. Chúng ta cần đảm bảo rằng chiếc xe này được giới trẻ thừa nhận và đáp ứng nhu cầu của giới trẻ hiện nay đối với chiếc xe này hoặc loại xe này.

Đối với chiếc xe này, chúng tôi hy vọng có thể truyền tải được những giá trị của Volvo tới người dùng. Từ năm 2024 đến năm 2025, chúng tôi sẽ tiếp tục tung ra nhiều cấp độ ô tô khác nhau. Hiện tại, mức cao nhất là ở cấp độ E-MPV (EM90) và B-SUV (EX30). Về cách bố trí, chúng tôi cần truyền tải ý tưởng thương hiệu của Volvo ở các phân khúc thị trường khác nhau.

Ngày nay thị trường rất có khối lượng, cấu hình khối lượng, kích thước khối lượng. Nhưng những tính năng đó có cần thiết không? Tôi nghĩ nó đáng để thảo luận. Lấy EX30 làm ví dụ, nó được trang bị âm thanh soundbar của Harman Kardon, giúp tối đa hóa việc khôi phục âm thanh thực, cho phép người lái và hành khách có được cảm giác “Live House” ở bất kỳ tốc độ nào, đồng thời cải thiện cảm giác không gian trong xe . .

Nhóm khách hàng chính của EX30 là giới trẻ, đặc biệt là những gia đình mới cưới gồm 2 người hoặc những người đã sở hữu Volvo lâu năm mua chiếc xe đầu tiên cho con cái. Phong cách đơn giản này được ca ngợi rộng rãi trên toàn thế giới. EX30 đã giành được hơn 20 giải thưởng ở 7 quốc gia ở nước ngoài. Đặc biệt cách đây không lâu, nó đã giành được “Giải thưởng Thiết kế Sản phẩm Tốt nhất” trong Giải thưởng Thiết kế Red Dot của Đức. danh hiệu hàng đầu.

"Nội thất điều khiển trung tâm Volvo EX30"

Các sản phẩm cạnh tranh của chúng tôi không phải là lực lượng sản xuất ô tô mới truyền thống, nhưng chúng tôi hy vọng sẽ mang những sản phẩm đã nhận được sự hoan nghênh rộng rãi trên toàn thế giới đến Trung Quốc, hy vọng rằng mọi người sẽ chấp nhận lối sống tiên tiến hiện nay.

Đối với nhiều người dùng, họ không cần quá nhiều chức năng dư thừa mà quan tâm nhiều hơn đến cảm giác lái và cảm giác lái thích thú. EX30 có loa soundbar, phạm vi di chuyển 590 km và bán kính quay vòng siêu nhỏ 5,4 mét nên rất thân thiện với người dùng, đặc biệt là người dùng nữ. Đặc biệt ở những thành phố tắc nghẽn giao thông và đường hẹp như Bắc Kinh, Thượng Hải và Quảng Châu, việc ra khỏi tầng hầm đặc biệt bất tiện. Để vào chỗ đỗ xe chật hẹp, người ta phải leo ra từ hàng ghế sau hoặc cốp xe. EX30 giải quyết vấn đề này rất tốt. Điểm đau.

Câu 3: Có quan điểm trong ngành rằng nửa sau của điện khí hóa là trí thông minh. Vì tất cả các thương hiệu đều hoạt động dựa trên trí thông minh, vậy đặc điểm của Volvo về mặt trí thông minh là gì?

Yu Kexin: Cốt lõi của Volvo là sự an toàn và giá trị cốt lõi của nó là sự an toàn. Chúng tôi muốn mang đến cho khách hàng cảm giác về giá trị cảm xúc, không chỉ về sự an toàn của sản phẩm và an toàn cá nhân mà còn là cảm giác an tâm toàn diện. Đến cùng cực.

Nói về trí thông minh, nhiều hệ thống hỗ trợ lái xe hiện nay sử dụng nhà cung cấp và có thể triển khai trên bất kỳ ô tô nào. Hệ thống thông minh của Volvo là hệ thống tự phát triển toàn diện. Chúng tôi là một trong số rất ít nhà sản xuất ô tô có khả năng nghiên cứu và phát triển độc lập hoàn chỉnh cho ADAS. Từ góc độ nhận thức, tích hợp nhận thức, ra quyết định và kiểm soát, tự nghiên cứu toàn diện, tạo ra chuẩn mực ngành cho "bảo mật thông minh".

Q4: Gần đây, tôi cảm thấy có một loại lo lắng về giao thông trong ngành. Trước đây, nhiều lãnh đạo hãng xe hơi đã tham gia phát sóng trực tiếp. Lý do là hiện nay Huawei và Xiaomi, chẳng hạn như hàng tiêu dùng, đã gia nhập ngành, lấy đi rất nhiều sự chú ý và lưu lượng truy cập. Volvo nhìn nhận hiện tượng này như thế nào? Chúng ta có cảm giác khủng hoảng không?

Yu Kexin: Hiện tại mọi nhà sản xuất đều có cảm giác khủng hoảng mạnh mẽ. Volvo triển khai quản lý quy trình theo định hướng kỹ thuật số. Thông qua hệ thống Newbie, nó có thể nắm vững dữ liệu chính xác của toàn bộ liên kết bán hàng và nâng cao hiệu quả chung của hệ thống.

Trên thực tế, chúng ta cũng đã thấy rằng các nền tảng truyền thông mới như Douyin, Kuaishou và Xiaohongshu mang lại lưu lượng truy cập lớn và mang lại cổ tức rất lớn, vì vậy bạn sẽ thấy các ông chủ lớn của nhiều thương hiệu khác nhau lần lượt biến mất. Nguyên nhân là do trên thị trường ô tô hiện nay có quá nhiều thương hiệu và sự cạnh tranh trên thị trường rất khốc liệt.

Trong thời đại điện khí hóa, các thương hiệu xa xỉ truyền thống phải có khả năng tư duy To C và To C trong thời kỳ chuyển đổi, đồng thời thực sự suy nghĩ về các vấn đề từ góc độ người dùng; trên thực tế, họ nên đi theo người tiêu dùng và chúng tôi sẽ có mặt ở bất cứ nơi nào người tiêu dùng muốn đến. Volvo là thương hiệu hạng sang đầu tiên thử nghiệm mô hình bán hàng trực tiếp và cũng là thương hiệu hạng sang thành công nhất hiện nay khi áp dụng mô hình “bán hàng trực tiếp + đại lý”. Volvo tuân thủ “con đường trung gian” là tích hợp các cửa hàng 4S của đại lý + cửa hàng ở trung tâm thành phố. Dựa trên quan điểm “lấy người dùng làm trung tâm” và mục đích hướng tới khách hàng một cách trực tiếp và tối ưu hóa trải nghiệm của khách hàng, Volvo lựa chọn mô hình vận hành phù hợp dựa trên thời gian và sản phẩm.

Bao gồm cả việc cải cách cơ cấu tổ chức của chính chúng ta cũng là hoàn toàn từ B đến C. Tiếp tục thay đổi cơ cấu tổ chức và chuẩn bị chuyển đổi điện khí hóa. Từ tư duy từ dưới lên, Volvo Cars tập trung vào toàn bộ vòng đời trải nghiệm của người dùng, thúc đẩy những thay đổi toàn diện ở mọi cấp độ như hoạt động công ty, cơ cấu tổ chức, xây dựng thương hiệu, mô hình kênh bán hàng và quản lý kỹ thuật số, để chuyển đổi thành Bên C.

Phòng CXM (Chiến lược kỹ thuật số và Quản lý trải nghiệm khách hàng): Tham gia sâu vào hoạt động của khách hàng đồng thời cung cấp quyền lực kỹ thuật toàn diện. Chịu trách nhiệm về chiến lược và thực hiện trải nghiệm của khách hàng và chuyển đổi kỹ thuật số của công ty.

Bộ phận chuỗi giá trị: Tích hợp các nguồn lực của trụ sở chính từ góc độ khách hàng. Chịu trách nhiệm về toàn bộ hoạt động kinh doanh của chuỗi giá trị ngoài việc bán ô tô mới, chẳng hạn như sản phẩm dịch vụ, quản lý sau bán hàng, hợp tác sau bán hàng và lợi nhuận của chuỗi giá trị.

Phòng PCM (Quản lý thương mại hóa sản phẩm): Tăng tốc cập nhật sản phẩm và tích hợp các nguồn lực ra mắt. Chịu trách nhiệm liên lạc về sản phẩm với trụ sở tập đoàn Thụy Điển và điều phối việc ra mắt xe mới.

Đối với Volvo, chúng ta cần học những gì nên học, đó là chuyển đổi với hơn 300 đại lý cửa hàng 4S. Từ năm 2025 đến năm 2030, Volvo sẽ tung ra một số sản phẩm mới mỗi năm và đến lúc đó sẽ có nhiều sản phẩm hơn. , các đại lý kiếm được lợi nhuận, khách hàng chấp nhận thương hiệu và quá trình chuyển đổi cuối cùng đã thành công. Miễn là chúng tôi tuân thủ khái niệm thương hiệu của mình, khách hàng của chúng tôi có thể nghĩ đến thương hiệu Volvo khi họ mua ô tô điện hoặc ô tô chạy xăng, bởi vì gen an toàn của Volvo không thay đổi.

Volvo vẫn tồn tại và có lịch sử gần một thế kỷ. Trong quá trình chuyển đổi, nó vẫn sẽ tuân thủ các tiêu chuẩn nhất quán và quy trình xác minh R&D của Volvo, đồng thời sẽ không bao giờ đưa những chiếc xe không đáp ứng tiêu chuẩn Volvo ra thị trường. Tôi nghĩ đây là sự theo đuổi của riêng chúng tôi.

Câu 5: Gần đây, chúng tôi nhận thấy nhiều công ty ô tô châu Âu và Mỹ đang chậm lại quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa. Tôi muốn biết liệu Volvo có tiếp tục tăng cường nỗ lực điện khí hóa hay không? Bạn nghĩ tỷ lệ doanh số bán hàng thuần điện và plug-in hybrid sẽ đóng góp vào doanh số bán hàng trong tương lai của Volvo là bao nhiêu?

Yu Kexin: Trung Quốc có lãnh thổ rộng lớn. Xe điện nguyên chất có thể bán chạy ở Giang Tô, Chiết Giang, Thượng Hải, Nam Trung Quốc và Đông Trung Quốc. Tuy nhiên, tỷ trọng xe sử dụng nhiên liệu và hybrid ở thị trường Tây Bắc và Đông Bắc cao hơn. Sự phong phú của thị trường khiến không thể chỉ có sự tồn tại của ô tô điện thuần túy. Khí hậu, môi trường, địa hình của mỗi vùng mỗi khác nhau nên đây chính là lý do khiến thị phần xe hybrid ngày càng tăng. Mọi người đều biết rằng Volvo có mẫu T8, được xác định là có cấu hình cao nhất trong ma trận sản phẩm của chúng tôi. Chúng tôi dự định trao đổi với người dùng về tất cả các mẫu máy chính vào tháng 6 năm nay.

Chúng tôi tin rằng chỉ cần các mẫu xe đáp ứng được nhu cầu của người tiêu dùng thì sẽ có thị trường và xe plug-in hybrid chắc chắn có chỗ đứng trong thị trường ô tô ngày nay. Nhiều thương hiệu xe sang truyền thống đã từ bỏ xe plug-in hybrid. Trong tương lai, chúng ta vẫn sẽ có ma trận sản phẩm song song gồm xe chạy xăng, xe hybrid và xe điện. Xe điện thuần túy cộng với xe plug-in hybrid sẽ chiếm hơn 50%.

『Volvo S90(Xem toàn cảnh ô tô) Xe hybrid cắm điện T8 năng lượng mới』

Q6: EX30 bán rất chạy ở nước ngoài và giá thị trường trong nước thấp hơn ở nước ngoài. Kỳ vọng của bạn về doanh số của EX30 là gì?

Yu Kexin: Quả thực nó đang bán rất chạy ở nước ngoài. Hơn 20.000 chiếc đã được bán ở Bắc Mỹ và Châu Âu. Là mẫu SUV nhỏ nhất của Volvo, EX30 đã trở thành sản phẩm bán chạy kể từ khi ra mắt ở nước ngoài. Chúng tôi hy vọng người dùng Trung Quốc có thể trải nghiệm sức hấp dẫn của người mẫu nóng bỏng nước ngoài này càng sớm càng tốt. Chúng tôi không có quá nhiều áp lực về doanh số bán hàng đối với chiếc xe này. Chúng tôi tin rằng sự ra mắt của EX30 sẽ làm phong phú thêm ma trận sản phẩm điện thuần túy của Volvo, mở rộng các phân khúc thị trường mới và thu hút nhiều nhóm người dùng trẻ hơn.

Câu hỏi 7: Volvo đã thực hiện những điều chỉnh nào trên các kênh trong năm nay?

Yu Kexin: Trên thực tế, hệ thống của chúng tôi đã trải qua những cải cách lớn lao. Chúng tôi có hệ thống Newbie bao gồm toàn bộ vòng đời của khách hàng mua và sử dụng xe, từ đầu mối, vào cửa hàng, chọn xe, mua xe, sửa chữa xe. Để có một chuỗi hệ thống hoàn chỉnh, chúng tôi lấy hệ thống này làm cơ quan chính vì nó hướng tới khách hàng. Tất cả dữ liệu bao gồm các báo cáo của khách hàng và ý tưởng của khách hàng. Mỗi liên kết dữ liệu có thể kết hợp CRM thành một bộ phận.

Hệ thống này là đứng về phía C và nhìn về phía B. Trong tiếng Thượng Hải, đó là "chú của khách hàng". Hàng ngày, chúng tôi quan sát khiếu nại của mọi khách hàng trong quy trình khách hàng này và những vấn đề nào có thể xảy ra trong quá trình quản lý bên B của chúng tôi. Đó là đứng về phía khách hàng. Hãy xem xét các vấn đề nảy sinh trong quản lý bên B từ một góc độ khác.

Chúng tôi cũng đã thành lập một bộ phận chuỗi giá trị để kết hợp bộ phận hậu mãi truyền thống cùng với ô tô đã qua sử dụng, khách hàng lớn, sản phẩm cửa hàng, bảo hiểm, v.v. Sau khi được kết nối, nhiều thứ có thể được mua từ khách hàng tại một điểm dừng. Đồng thời, nó cũng gây ra nhiều tác dụng hóa học đối với việc quản lý bên B. Trước đây là quản lý theo chiều dọc, nhưng hiện nay chúng tôi không còn quản lý theo vùng theo nghĩa truyền thống nữa. Theo nghĩa truyền thống, quản lý vùng có nghĩa là quan lại phong kiến. Đất nước được chia thành năm khu vực, mỗi khu vực có một người phụ trách. Có tuyến bán hàng, tuyến hậu mãi và tuyến thị trường. Trong quá trình này, chúng tôi phát hiện ra rằng chúng tôi thực sự có thể quản lý khách hàng một cách sâu sắc, cho phép các đại lý của chúng tôi tích hợp nhiều nguồn lực hơn. Chúng tôi xem cửa hàng 4S không phải là nơi quản lý dây chuyền mà là liệu cửa hàng có thể giúp chúng tôi cải thiện dịch vụ khách hàng và giúp các đại lý kiếm được lợi nhuận cao hơn hay không. Bây giờ bên B bận rộn quá nên các đại lý khó kiếm được lợi nhuận, như Volvo hay Việc duy trì mức lãi gộp trước khi bán hợp lý thực sự rất có giá trị hiện nay. Đây là lợi thế của hệ thống của chúng tôi.