Mẫu xe được ưa chuộng nhất của người Trung Quốc Lịch sử phát triển xe SUV tại Trung Quốc

Nếu muốn nói mẫu xe nào hot nhất hiện nay thì đó cũng là một chiếc SUV khi bạn nhìn ra thế giới! Theo một phân tích mới của Cơ quan Năng lượng Quốc tế, xe SUV chiếm 48% doanh số bán ô tô toàn cầu vào năm 2023, nghĩa là cứ hai chiếc xe bán ra thì có gần một chiếc là SUV. Tại Trung Quốc, doanh số bán ô tô trong tháng 1 năm nay đạt khoảng 2,439 triệu chiếc, trong đó có 1,149 triệu chiếc là SUV, cũng vượt 47%. Người Trung Quốc rất thích xe SUV, vậy chiếc SUV đầu tiên ra đời từ khi nào? Hôm nay hãy cùng khám phá câu chuyện về xe SUV tại Trung Quốc.

Khi nói đến chiếc SUV đầu tiên của Trung Quốc, nhiều người nghĩ rằng đó là chiếc BJ212 do Nhà máy ô tô Bắc Kinh sản xuất, nhưng trước đó đã có một chiếc SUV nội địa vài năm trước đó là chiếc xe địa hình Yangtze River 46, vốn là khởi nguồn của chiếc SUV Trung Quốc. SUV.

Tháng 3 năm 1949, Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc chuyển từ Tây Bạch Bộ về Bắc Bình. Chiều 25/3, Quân đội Nhân dân kiểm tra sân bay Tây Nguyên. Phương tiện duyệt binh lúc đó là xe địa hình quân sự Willis M38A1 của Hoa Kỳ bị thu giữ.

Trận chiến đã kết thúc, muốn lại có xe, không có chỗ chiếm giữ, làm sao sửa được? Chúng ta không có ở đây sao? Tháo ra tháo ra, tháo ra xem cái này hoạt động thế nào, chúng ta thử theo tranh bầu một vài cái xem. Xe quân sự được làm tròn để coi là vũ khí, vũ khí phải được bàn giao cho kho vũ khí để nghiên cứu, nếu không có chiến tranh thì kho vũ khí sẽ không có nhiều việc như vậy, điểm nghiên cứu mới có thể thu được lợi nhuận và tổn thất sau khi xe không ổn định. Vì vậy, vào tháng 9 năm 1957, chiếc Willis này đã lái xe vào cổng Nhà máy Máy móc Trường An thuộc sở hữu nhà nước, sau này được gọi là Công ty Ô tô Trường An.

Sau khi xe về, anh em trong xưởng sản xuất nhìn nhau không có máy móc, không có khuôn mẫu, không có tiền, chỉ đưa một chiếc xe thì có thể làm được gì? Tôi muốn Ctrl+V và tôi thậm chí không có bàn phím! Nhưng người lãnh đạo không quan tâm đến những điều này: để tôi nói, sắp đến kỷ niệm 10 năm thành lập nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, đây là lần đầu tiên ở Đại Khánh, nhà máy của chúng tôi phải thực hiện một số phong trào, nếu không thì một trong số các bạn ở đây sẽ tính là một, còn tôi sẽ về nhà làm ruộng!

Các công nhân nghe thấy điều này hoảng sợ, đừng ngồi yên mà bắt đầu! Zhang San chịu trách nhiệm tháo dỡ Willis, Li Si lấy thước đo, Wang Wu nhặt một chiếc búa tạ theo kích thước này, anh em choáng váng vài tháng, đến tháng 5 năm 1958, chiếc xe nguyên mẫu đã được cứu. Sau đó, sau một số cải tiến, mẫu xe địa hình "Sông Dương Tử" 46 đã chính thức được đưa vào sản xuất, trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2,2 lít, làm mát bằng nước, công suất tối đa 65 mã lực, tốc độ tối đa 115km/h, leo dốc tối đa 30 độ và mức tiêu thụ nhiên liệu 13,7 lít/100 km. Năm 1959, 20 sông Dương Tử 46 tham gia lễ kỷ niệm 10 năm cuộc diễu hành Quốc khánh với tư cách là trưởng đoàn diễu hành.

Sau đó, do tình hình chính trị và quân sự thay đổi, việc sản xuất xe địa hình Type 46 “Thương hiệu Trường An” chính thức bị dừng lại vào năm 1963, với tổng cộng 1.390 xe được sản xuất. Theo chỉ đạo của cấp trên, Nhà máy Sản xuất Máy Trường An do nhà nước điều hành đã giao tất cả các bản vẽ và tài liệu để phát triển mẫu xe này cho Nhà máy Sản xuất Ô tô Bắc Kinh (BAECO).

Sau khi BAIC có được thông tin, đồng thời mượn xe địa hình GAZ69 của Liên Xô, sản xuất thử nghiệm 210/211/212 và các mẫu xe địa hình khác, năm 1963 sản xuất xe địa hình hạng nhẹ BJ210C, nhưng vì thân xe nhỏ nên chỉ có hai cửa, lên xuống xe không thuận tiện, không đáp ứng được yêu cầu quân sự khi ra trận, sau đó đổi cho các sư đoàn, trung đoàn trưởng sử dụng. Dù chỉ sản xuất 300 chiếc nhưng BJ210C cũng có thể coi là mẫu SUV thứ hai của Trung Quốc.

Sau này, để thỏa mãn nhu cầu thực chiến, BAIC đã phát triển mẫu xe 4 cửa, lớn hơn dựa trên 210C, đó là BJ212.BJ212 có thể nói là huyền thoại trong lịch sử xe Trung Quốc, được bán ra từ năm 1966 đến tháng trước. khi một thế hệ mới vừa được ra mắt. Sau sự hợp tác giữa BAIC và American Automobile Company vào những năm 80, BAIC cũng đã đưa nhiều công nghệ tiên tiến vào để nâng cấp, biến đổi dòng 212 và cho ra đời BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, v.v. Vì giá thành rẻ nên dòng 212 đã là trụ cột của thương hiệu trong những thập kỷ sau đó. BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, v.v. Vì giá rẻ nên dòng 212 đã trở thành trụ cột của thương hiệu BAIC trong những thập kỷ tiếp theo.

「BJ212」

「BJ212L」

Năm 1984, Nhà máy sản xuất ô tô Bắc Kinh (BAM) và Tập đoàn ô tô Mỹ (AMC) đã thành lập Công ty ô tô Jeep Bắc Kinh (BJAC) với tư cách là một liên doanh. Ban đầu, phía Trung Quốc muốn nghiên cứu một chiếc sedan, nhưng người Mỹ cảm thấy rằng mọi thứ từ chi phí phát triển bằng 0 là quá cao, thay vì giới thiệu trực tiếp các mẫu xe hiện có để kiếm tiền nhanh chóng, vì vậy việc giới thiệu cuối cùng thương hiệu Jeep mới nhất của công ty ô tô Mỹ Cherokee thế hệ thứ hai, dưới dạng sản xuất CKD, sau này là tên gọi quen thuộc của BJ213, cũng được coi là mẫu SUV thứ ba tại thị trường Trung Quốc. Được định vị ở vị trí cao, BJ213 ban đầu có giá rất cao, mẫu cơ bản 160.000, mẫu cao cấp 300.000, doanh số không mấy khả quan. Mãi đến năm 1993, Cherokee, phiên bản dẫn động hai bánh có giá khoảng 100.000 nhân dân tệ, mới được giới thiệu và doanh số bán hàng nhanh chóng được cải thiện. Năm 1995 là năm huy hoàng nhất của Beijing Jeep, với doanh số đạt 82.000 chiếc.

Vào năm 2000, thị trường Trung Quốc vẫn còn rất ít mẫu SUV, ngoài 212 và 213, những mẫu xe nhập khẩu thuần túy tương đối hiếm, chẳng hạn như Mitsubishi Pajero và Toyota Land Cruiser. Bước sang thế kỷ 21, tương tự như chiếc Jeep Bắc Kinh, việc liên doanh vận hành các nhà máy này dần trở thành xu hướng chủ đạo, những người chỉ có thể trông cậy vào hàng nhập khẩu, hầu hết người dân không đủ khả năng mua những chiếc SUV dưới dạng CKD sản xuất trong nước, chẳng hạn như Honda CR. -V, Hyundai Tucson, nhưng cũng trong giai đoạn này, một tương lai sẽ sớm trở thành huyền thoại về việc thương hiệu Trung Quốc bắt đầu chế tạo xe SUV, và đó chính là Great Wall Motors!

Năm 2002, Great Wall Motors gần như thống trị lĩnh vực xe bán tải nội địa, nhưng ông chủ Wei Jianjun lo lắng một ngày nào đó thị trường này sẽ đột ngột đi xuống nên quyết định bổ sung thêm một hạng mục khác, đó là SUV. Vào thời điểm đó, lĩnh vực SUV trong nước, nhập khẩu và các thương hiệu liên doanh chiếm hơn 28.169 USD trên thị trường trung và cao cấp, tức là mức trước đó chúng tôi đã đề cập, 14.084 USD của các mẫu sau ngoài 212 không nhiều. Vì vậy, Wei Jianjun với kinh nghiệm kiểm soát chi phí khi chế tạo xe bán tải, vào tháng 5 năm 2002 đã cho ra mắt chiếc SUV kinh tế đầu tiên trong nước - SAIC MOTOR, khi đó có giá 11.098-15.464 USD, cao hơn một chút so với 212, nhưng toàn bộ cấu hình của xe đều ở mức đồng hạng, tôi Hãy nhớ khi chiếc xe còn có biệt danh là “80.000”, chính xác là vì nó tiết kiệm chi phí và có được.

Vì vậy, ngay khi SAIC MOTOR ra mắt năm đó, nó đã lọt vào top 3 thị trường SUV toàn quốc, và chính từ mẫu xe này mà người ta dần nhận ra Great Wall Motors.

Sau đó là thời kỳ các thương hiệu SUV liên doanh giai đoạn bùng nổ, Toyota RAV4, Nissan New X-Trail, Chevrolet Copacetic, Volkswagen TIGUAN, v.v., là sự xuất hiện của năm 2010, lúc này các thương hiệu độc lập khác đang tìm cách mở cửa bánh bao đã bắt đầu bắt đầu, Chery, Geely, JAC, báo gêpa đang tung ra các sản phẩm SUV của họ.

"TOYOTA RAV4"

"Nissan Kizashi."

"Kim cương đen Cheetah"

"Chery Rover"

Và nhu cầu thị trường đối với xe SUV dường như tăng vọt, hay như phần đầu video đã nói trong những năm gần đây. Có thể liên quan đến chính sách hạn chế mua xe ở các thành phố lớn, người dân khó mua xe, người không muốn mua một chiếc SUV toàn diện, không gian rộng rãi, có thể đi đường xấu, có thể đến trong tất cả các loại võ thuật. Sự trỗi dậy của điện khí hóa của hàng loạt thương hiệu quyền lực mới cũng tập trung vào SUV như Azure và Ideal, cả hai đều dựa vào SUV để khởi đầu gia đình.

“NIO ES8”

"Lê Hương Một"

Ngày nay, đường phố tràn ngập xe SUV, hãng nào cũng tung hoa, tủ lạnh, tivi màu, ghế sofa đều chào đón trên xe, người tiêu dùng ngày càng có nhiều sự lựa chọn. Nhìn lại hơn 20 năm trước, khó có thể nhìn thấy một chiếc SUV trên đường phố, phải nói rằng tốc độ phát triển ô tô của Trung Quốc quá nhanh!

Aecoauto hiện đang nhận đơn đặt hàng!