Doanh số bán xe điện của BYD tăng tại Nhật Bản, phá vỡ sự thống trị của Toyota

BYD có thể cạnh tranh với Toyota tại thị trường quê nhà? Theo dữ liệu bán hàng mới nhất, thị phần của BYD trên thị trường xe điện Nhật Bản đạt gần 3% trong nửa đầu năm 2024. Điều này xảy ra bất chấp việc công ty mới ra mắt chiếc xe điện đầu tiên trong khu vực vào năm ngoái.

Sự tiến bộ của BYD tại thị trường Nhật Bản

Ra mắt mẫu Atto 3 đầu tiên

BYD ra mắt chiếc ô tô điện đầu tiên của mình, Atto 3 (Yuan Plus), tại Nhật Bản vào tháng 1 năm 2023. Một năm rưỡi sau, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã xâm nhập đáng kể vào thị trường ô tô khó nắm bắt của Nhật Bản.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà nhập khẩu ô tô Nhật Bản (JAIA), trong nửa đầu năm 2024, lượng nhập khẩu của Nhật Bản giảm 7% so với cùng kỳ năm ngoái (113.887 xe). Các nhà sản xuất ô tô hạng sang như Mercedes, BMW và Audi chiếm tỷ trọng nhập khẩu lớn nhất.

Tuy nhiên, nhập khẩu xe điện đang tăng lên. Dữ liệu cho thấy lượng nhập khẩu xe điện tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm gần 10% (10.785 xe) tổng lượng xe nhập khẩu trong nửa đầu năm nay.

Vị trí hàng đầu của BYD tại Nhật Bản

BYD đang dẫn đầu khi doanh số bán ô tô điện tiếp tục tăng ở Nhật Bản. So với nửa đầu năm 2023, nhập khẩu ô tô du lịch BYD tăng 184% (980 chiếc).

Các mẫu bán chạy khác của BYD

Nguồn: BYD

Sau Atto 3, BYD đã tung ra các mẫu xe điện bán chạy khác, bao gồm các mẫu Dolphin và Seal. Tháng trước, BYD đã ra mắt mẫu xe điện Seal tại Nhật Bản với giá khởi điểm là 5,28 triệu yên, tương đương khoảng 243.800 nhân dân tệ.

BYD tiếp tục có bước tiến tại thị trường Nhật Bản với hàng loạt mẫu xe điện giá phải chăng. Seal là câu trả lời của BYD dành cho Tesla Model 3, trong khi Atto 3 là mẫu SUV chạy điện giá rẻ.

Khả năng cạnh tranh về giá cả

Nguồn: BYD

Atto 3 có giá khởi điểm chỉ 4,4 triệu yên (203.100 nhân dân tệ). Trong khi đó, Dolphin, đối thủ cạnh tranh với Toyota Prius và Nissan Leaf, có giá khởi điểm chỉ 3,63 triệu yên (167.600 nhân dân tệ).

Dù doanh số tháng trước sụt giảm nhưng BYD vẫn tăng từ vị trí thứ 19 lên thứ 14 trong danh sách các hãng nhập khẩu ô tô Nhật Bản.

Kế hoạch mở rộng

Chủ tịch BYD Nhật Bản Atsuki Tofukuji cho biết các mẫu xe điện mới sẽ giúp thúc đẩy doanh số bán hàng dù tốc độ tăng trưởng đang chậm lại do chính phủ giảm trợ cấp. BYD có kế hoạch tung ra ít nhất một mẫu xe mới tại Nhật Bản mỗi năm.

BYD có kế hoạch tăng gần gấp đôi số lượng đại lý tại Nhật Bản vào cuối năm 2024. Công ty hy vọng sẽ có 90 phòng trưng bày trong khu vực, so với khoảng 55. Đến năm 2025, BYD đặt mục tiêu bán được 30.000 xe tại Nhật Bản để vào thị trường quê nhà của Toyota.

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản như Toyota, Honda và Nissan thống trị thị trường ô tô Nhật Bản. Chỉ riêng Toyota đã chiếm hơn 1/3 doanh số bán ô tô.

Trong khi phần lớn nhập khẩu vẫn là ô tô hạng sang thì ô tô điện đang bắt đầu giành được thị phần tại thị trường ô tô (dường như không thể xuyên thủng) của Nhật Bản.

BYD được biết đến với những chiếc xe điện giá cả phải chăng. Đồng thời, công ty đang xây dựng đội hình của mình, bao gồm xe bán tải, xe hơi hạng sang và siêu xe điện, để thâm nhập các thị trường mới.

Nhật Bản không phải là thị trường duy nhất mà BYD đang đạt được tiến bộ. Nhà sản xuất ô tô này đang tung ra thị trường ô tô điện mới tại Hàn Quốc, Mexico, Châu Âu, Thái Lan, Brazil, v.v. Họ cũng đang xây dựng các nhà máy ô tô điện ở châu Âu, Thái Lan, Mexico, v.v. để mở rộng sự hiện diện bên ngoài Trung Quốc.

Liệu BYD có thể tiếp tục giành thị phần tại thị trường Nhật Bản? Hay cuối cùng Toyota (và các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản khác) sẽ đẩy mạnh cuộc chơi của họ và thách thức BYD trong trò chơi của chính họ?

Aecoauto hiện đang nhận đơn đặt hàng!