Chiếc SUV đầu tiên của Xiaomi lộ diện! Thậm chí còn mạnh hơn SU7

Cho đến nay, huyền thoại về Xiaomi SU7 vẫn tiếp tục!

Theo dữ liệu chính thức, lượng giao hàng Xiaomi Mi SU7 đã vượt quá 10.000 chiếc trong tháng 6 và xu hướng này dự kiến ​​sẽ tiếp tục trong tháng 7.

Tôi vẫn nhớ câu nói của Lei Jun trong buổi họp báo: “Chế tạo một chiếc ô tô đã khó, nhưng thành công thì phải ngầu”. Vào thời điểm các thế lực mới và các thương hiệu nhiên liệu va chạm quyết liệt, Xiaomi đã thành công chen chân vào bàn chơi nhưng tất cả các đối thủ đều biết rằng đây mới chỉ là khởi đầu.

Gần đây, thị trường lại vang lên tiếng kêu của mẫu SUV Xiaomi do số lượng lớn ảnh chụp thử đường xuất hiện trên Internet, đánh cắp sự chú ý của người tiêu dùng như Xiaomi SU7.

Phù hợp với tham vọng trở thành một trong năm nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới của Xiaomi, cách bố trí của chiếc SUV sẽ không có gì đáng ngạc nhiên.

Lúc này, tôi nghĩ người tổn thương nhất chắc chắn là bạn bè, những người có thể sẽ chịu thiệt thòi trên Xiaomi SU7. Một khi thành công, nó nhất định sẽ viết lại cục diện thị trường ô tô một lần nữa.

Nhưng bạn có bao giờ nghĩ rằng sự thành công của xe Xiaomi phụ thuộc vào sự ủng hộ của người tiêu dùng và khả năng xảy ra sai sót sẽ càng bị nén lại trong tình huống này? Xe SUV cũng chịu gánh nặng khi hạ cánh thành công.

Ngược lại, với tình trạng “thờ ơ” hiện nay của Xiaomi, phản ứng dữ dội về lỗi sản phẩm có thể sẽ không thể chịu nổi!

Chiếc SUV đầu tiên dành cho giới trẻ?

Như Kazuo Inamori, một doanh nhân, đã nói: “Tầm nhìn của bạn càng rõ ràng thì con đường đạt được nó càng rõ ràng và động lực của bạn càng mạnh mẽ”.

Sự thành công của Xiaomi SU7 là minh chứng rõ nhất cho quan điểm này. Giờ đây, sự xuất hiện của các mẫu Xiaomi khác cũng là kết quả của nhiều kỳ vọng.

Thời điểm trận chiến đầu tiên là trận chiến quyết định đã qua, người tiêu dùng đang đặt ra những kỳ vọng mới cho Xiaomi. Vì chiếc xe quá mạnh mẽ nên việc sắp xếp một chiếc SUV đầu tiên cho giới trẻ cũng không phải là điều quá đáng phải không?

Trên thực tế, tin tức về các mẫu máy khác của Xiaomi đã có từ lâu. Trước đó, các phương tiện truyền thông khác đã đưa tin: Chủ tịch Tập đoàn Xiaomi Lu Weibing cho biết trong một cuộc phỏng vấn tại cuộc họp hiệu suất rằng Xiaomi có các mẫu máy khác đang được phát triển.

Lần này, những kỳ vọng đã trực tiếp được đáp ứng và Xiaomi SU7 đã mở đường. Cùng quyết tâm "sống chết", không còn sản phẩm bom tấn nào nữa!

Điều thú vị là Zeekr cũng đưa ra thông tin: Chiếc xe thứ ba của Xiaomi được định hướng chặt chẽ về chi phí và được định vị ở mức 150.000 nhân dân tệ.

Nếu tin này là sự thật thì Xiaomi vốn đã được “tán tỉnh” vẫn chưa hoàn toàn bị hàn gắn vào bàn thờ. Theo đà của các công ty ô tô ngày nay nâng cao lưỡi dao chiến tranh giá cả vào trong, tôi nghĩ vẫn có khả năng xảy ra.

Dưới sự liên tục của nhiều tin tức khác nhau, chiếc SUV Xiaomi mới được tiết lộ gần đây chắc chắn đã gây sốc cho người tiêu dùng. Một số blogger xe hơi đã tiết lộ những bức ảnh chạy thử trên đường của chiếc SUV đầu tiên của Xiaomi và suy đoán rằng mã nội bộ của chiếc SUV đầu tiên của Xiaomi là "MX11".

Tư thế che nửa thân của chiếc Pipa, phần thân sau và những đường nét tròn trịa ngay lập tức khiến cư dân mạng liên tưởng đến chiếc Ferrari Purosangue..

Lúc này, lời nói của anh Lôi lại vang lên bên tai: TM này tới gây rối!

Nhưng bắt tay vào kinh doanh, sự thành công ở cấp độ ô tô đã khiến Xiaomi buộc phải đẩy nhanh tốc độ bố trí đa danh mục của mình. Trước đây, trên Internet cũng có tin đồn về ý tưởng về mẫu SUV tầm xa của Xiaomi. Dù đúng hay sai, theo tầm nhìn của Xiaomi về vị thế thị trường trong tương lai, chiến lược đa ngành hàng là điều không thể tránh khỏi.

Điều đáng khám phá là liệu model Xiaomi mới có áp dụng chiến lược giá tương tự như Xiaomi SU7 hay không, tập trung vào một model tiết kiệm chi phí. Rốt cuộc, con đường này bây giờ có vẻ đáng để lặp lại.

Hơn nữa, sự “tôn thờ” trước đó còn dựa vào quyết tâm làm bạn với người tiêu dùng của ông Lôi. Nếu anh ấy muốn duy trì sự ổn định và mở rộng Khoảnh khắc, thị trường đương nhiên sẽ phải trả giá cho chiến lược ôn hòa tương tự.

Những gì bạn không thể có được luôn ở trong tình trạng hỗn loạn. Hãy gác lại trí tưởng tượng của bạn. Hiện tại, hầu hết yêu cầu của người tiêu dùng dành cho Xiaomi vẫn tập trung vào SU7. Lu Weibing cũng cho biết năng lượng hiện tại của công ty đều tập trung vào việc cung cấp Xiaomi SU7.

Rốt cuộc, cuộc thử nghiệm Xiaomi Mi SU7 dành cho Lei Jun vẫn chưa dừng lại.

Đầu tiên duy trì đĩa cơ bản của Xiaomi SU7

Tôi vẫn còn nhớ trước đó anh Lôi đã bày tỏ sự lo lắng vui mừng: “Tôi lo lắng xe Xiaomi lúc đầu sẽ không được ưa chuộng, tôi càng lo lắng rằng nó sẽ quá phổ biến. Mọi người sẽ đến mua”.

Bây giờ có vẻ như đây không chỉ là một câu nói của "Versailles" mà là một quả bom hẹn giờ đang treo trên đầu Xiaomi.

Hiện tại, dưới sự kiện lễ kỷ niệm giao xe Xiaomi không thường xuyên của Lei Jun trên mạng xã hội weibo, khu vực bình luận luôn tràn ngập những người đến thúc giục giao hàng: "Khoảng cách chu kỳ giao hàng trong khu vực quá lớn và liệu năm nay có lấy được xe hay không bởi những thương gia thân thiện."

"Địa ngục sản xuất", một vấn đề mà các thương hiệu quyền lực mới không thể vượt qua, giờ đây cũng đang ở trước mắt Xiaomi.

Được biết, giai đoạn đầu tiên nhà máy tự xây dựng của Xiaomi đã hoàn thành vào tháng 6 năm 2023, có diện tích khoảng 720.000 mét vuông, với công suất 150.000 xe hàng năm.

Nhưng tình hình thực tế phức tạp hơn nhiều so với bề mặt. Dù là nguồn cung nguyên liệu sản xuất hay thiếu nhân lực, Xiaomi đều đang nỗ lực giải quyết vấn đề.

Vấn đề năng lực sản xuất không theo kịp cũng đang ảnh hưởng đến doanh số bán hàng đầu tiên. Ngay cả khi nhiều người tiêu dùng quan tâm không thể mua được ô tô, hầu hết mọi người vẫn khó tồn tại được trong chu kỳ giao hàng kéo dài và việc từ chối sau khi nhận ra là điều khó tránh khỏi.

Ngoài ra còn có một thực tế nặng nề là tình trạng tiến thoái lưỡng nan về cung cầu không đủ đã khiến thị trường đồ cũ không có không gian hoạt động không giới hạn và có rất nhiều nhà đầu cơ bán lại ô tô Xiaomi trên mạng xã hội, điều này đã làm rung động trái tim những người sở hữu ô tô thực sự.

Vì vậy, Xianyu và Xiaohongshu có số lượng mì lớn không thể chờ đợi Xiaomi chuyển sang thương hiệu khác.

Đây là một cuộc chạy đua với thời gian và kẻ thù đến từ mọi hướng. Tôi vẫn nhớ chiến lược bắn tỉa mà những người bạn đã đưa ra cho Xiaomi kể từ khi ra mắt Xiaomi Auto, chẳng hạn như Zhijie và NIO, từng đưa ra khoản trợ cấp 5.000 nhân dân tệ cho những người dùng đặt hàng khóa của Xiaomi SU7, bắt đầu một cuộc chiến kinh doanh đơn giản.

Là người điều khiển giao thông, việc phải chịu sự soi mói của người xem là điều khó tránh khỏi. Xét về sức mạnh sản phẩm, Xiaomi có rất ít chỗ cho khả năng chịu lỗi. Bất kỳ cơn bão chất lượng nào cũng có thể phá hủy một công ty ô tô non trẻ.

Vì vậy, ưu tiên hàng đầu của Xiaomi là duy trì sự ổn định và phát huy những ưu điểm của Xiaomi SU7, sao cho mũi tên đơn đủ nổi bật để chừa đủ chỗ cho các hạng mục khác đệm.

Một bước tới thiên đường, nửa bước xuống địa ngục

Đối với Xiaomi SU7 và Lei Jun, những người đã được phong làm thần tượng, một bước đi sai lầm có thể rơi xuống vực thẳm vô tận.

Rốt cuộc, một số chủ đề nóng được đưa ra bởi hoạt động tiếp thị đang trôi theo chiều gió.

Giống như những tin đồn về chiếc SUV Xiaomi lần này, kèm theo những kỳ vọng, lại có một sự hoài nghi khác về việc đạo văn, nhưng những điều này không đáng kể cho đến khi chúng được hé lộ.

Tuy nhiên, không thể đánh giá thấp sự quan tâm cao độ của thị trường và người tiêu dùng đối với Xiaomi. Cho dù đó là phát triển các mẫu xe mới hay bước vào lĩnh vực xe hybrid, mỗi bước đi đều khiến thị trường lo lắng.

Điều đáng khám phá là làm thế nào những mẫu xe mới như SUV do Xiaomi ra mắt trong tương lai có thể cạnh tranh với các hãng xe khác hay không, và liệu chúng có thể ngồi lên “chiếc SUV đầu tiên dành cho giới trẻ” hay không là một vấn đề.

Trong thị trường SUV năng lượng mới hiện nay, Ideal và Q xứng đáng được mệnh danh là "Gemini", và tuyến phòng thủ hạng sang mà họ cùng nhau thiết lập đã cho thấy một xu hướng vững chắc.

Giá đã giảm và doanh số bán hàng loạt xe SUV của BYD đã vượt xa và danh mục này vẫn đang được bổ sung.

Vì vậy, liệu nó có được định vị là một chiếc SUV coupe như tiết lộ trong các bức ảnh chụp lén để nắm bắt khoảng trống thị trường hiện tại? Xét cho cùng, những mẫu xe như S7 màu xanh đậm và Denza N7 vẫn chưa thoát ra khỏi vị thế bá chủ SUV coupe năng lượng mới.

Nếu chúng ta có thể khuếch đại tầm ảnh hưởng của lái xe thông minh, ảnh hưởng của thương hiệu, hệ sinh thái phần mềm, v.v., chúng ta chắc chắn sẽ giành được một vị trí trong thị trường SUV trong tương lai.

Và cũng giống như "hiệu ứng cá da trơn" do Xiaomi SU7 gây ra trên thị trường năng lượng mới, người tiêu dùng rất mong muốn hãng này hoàn thành việc cấy ghép và nhân rộng trở lại các danh mục khác.

Xét cho cùng, bản thân việc "cuộn" là quá trình tiền tốt xua đuổi tiền xấu.

Đối với Xiaomi, mục tiêu trở thành một trong 5 nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới trong 15 đến 20 năm tới là đầy tham vọng nhưng vẫn phải vượt qua từng bước một.

Aecoauto hiện đang nhận đơn đặt hàng!