Ai đảm bảo sự an toàn của bộ sạc EV tại nhà?

Vớibộ sạc EV tại nhàthâm nhập vào hàng triệu hộ gia đình, “an toàn sạc” đã trở thành mối quan tâm hàng đầu của người tiêu dùng. Khi chủ xe lắp đặt thiết bị trong gara hoặc bãi đỗ xe, họ chắc chắn sẽ lo lắng về nguy cơ gây cháy. Vậy ai có thể thực sự đảm bảo sự an toàn cho việc sạc pin tại nhà? Đây đã trở thành một câu hỏi quan trọng trên con đường áp dụng rộng rãi năng lượng mới.

Rủi ro tồn tại nhưng rủi ro không phải là cố hữu đối với bản thân thiết bị.

Bộ sạc EV tại nhàcó nguy cơ cháy điện nhưng nguyên nhân chính gây ra tai nạn là do lắp đặt hoặc sử dụng không đúng cách. Dữ liệu cho thấy quá trình đốt pin tự phát gây ra hơn 60% các vụ cháy liên quan đến xe điện, trong khi bộ sạc EV tại nhà được chứng nhận trực tiếp gây ra ít hơn 8% số vụ tai nạn. Hầu hết các vụ cháy bộ sạc EV tại nhà có thể bắt nguồn từ ba nguyên nhân chính: người dùng sửa đổi hệ thống dây điện trái phép, chẳng hạn như hệ thống dây nhôm quá tải ở các khu dân cư cũ; việc sử dụng các trạm sạc kém chất lượng, chẳng hạn như sản phẩm giả không có chứng nhận CCC; và môi trường lắp đặt kém, chẳng hạn như thông gió kém hoặc ở gần các vật liệu dễ cháy. Các trạm sạc đáp ứng tiêu chuẩn quốc gia có nhiều tính năng an toàn, chẳng hạn như các thiết bị bảo vệ tích hợp chống quá nhiệt, quá dòng và rò rỉ, giúp ngăn chặn những rủi ro này xảy ra trực tiếp.

Thiết lập hệ thống bảo vệ an toàn

Hệ thống bảo vệ an toàn cho bộ sạc EV tại nhà đã phát triển. Nó yêu cầu cảm biến nhiệt độ tích hợp để tự động tắt nguồn khi đầu sạc vượt quá 65°C; trạm sạc phải đáp ứng tiêu chuẩn chống nước và chống bụi IP54; và được làm bằng vật liệu chống cháy. Hơn nữa, nguồn điện chỉ được cấp sau khi BMS của xe và trạm sạc đã hoàn tất xác minh an toàn, do đó giảm thiểu rủi ro không khớp điện áp tại nguồn.

Sự sơ suất của người dùng hàng ngày

Phần lớn các rủi ro về an toàn liên quan đếnbộ sạc EV tại nhàxuất phát từ hành vi sai trái của người tiêu dùng. Các vấn đề thường gặp nhất bao gồm: bỏ qua đăng ký lưới điện để tiết kiệm phí lắp đặt dẫn đến không đủ công suất đường dây; không vệ sinh đầu nối trạm sạc lâu ngày dẫn đến hiện tượng oxy hóa các điểm tiếp xúc kim loại và tăng điện trở tiếp xúc; và xếp các vật liệu dễ cháy như hộp các tông, thùng xăng xung quanh trạm sạc. Một rủi ro nguy hiểm hơn là vẫn cắm bộ sạc ngay cả khi xe đã được sạc đầy, làm tăng khả năng thoát nhiệt. Nhận thức của người tiêu dùng về rủi ro là chưa đầy đủ và cần có nhận thức rủi ro cao hơn.

Quy định và trách nhiệm

Sự an toàn của bộ sạc EV tại nhà về cơ bản là một quy trình có hệ thống trong suốt vòng đời sản phẩm. Về việc phê duyệt sản phẩm, Cơ quan quản lý thị trường nhà nước đã đưa các trạm sạc vào danh mục chứng nhận bắt buộc của CCC. Trong giai đoạn lắp đặt, các thành phố như Bắc Kinh và Thượng Hải đang thí điểm “hệ thống đăng ký và chứng nhận” để loại bỏ các công trình xây dựng không đủ tiêu chuẩn. Tuy nhiên, lỗ hổng lớn nhất hiện nay nằm ở việc thiếu bảo trì – các trạm sạc, không giống như các thiết bị như máy điều hòa không khí, chưa có quy trình kiểm tra bắt buộc hàng năm. Ngành này đang kêu gọi thiết lập "hạn chế trách nhiệm pháp lý trọn đời của nhà sản xuất", yêu cầu các công ty phải chịu trách nhiệm hoàn toàn về hướng dẫn lắp đặt và kiểm tra thường xuyên các sản phẩm của họ.